1.装运港和目的港的规定方法

一般装运港和目的港分别各规定一个，如装运港：大连；目的港：伦敦。有时按实际业务的需要，分别规定两个或两个以上。在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）的办法，一种是在两个或以上港口中选择一个，如CIF伦敦／汉堡／鹿特丹；另一种是笼统规定某一航域为装运港或目的港，如“西欧主要港口”。在使用选择港时，备选港口一般是两至三个，应在同一条航线上并为一般船只可以停靠的港口。合同中还应规定，由于选港而产生的费用由买方负责。

2.确定国内外装运港和目的港的注意事项

规定国外装运港和目的港应注意的问题包括：

（1）力求具体明确，一般不使用“欧洲主要港口”等笼统规定方法。

（2）不能接受内陆城市为装运港或目的港。

（3）注意装卸港的具体条件，如有无直达班轮航线，对船籍有无限制等。

（4）注意国外港口有无重名，如有重名，应具体标明装卸港所在国家或地区的名称。

规定国内装运港或目的港应注意的问题：在出口业务中，一般以接近货源地的对外贸易港口为宜，同时应考虑港口和国内运输的条件和费用水平；在进口业务中，原则上选择接近用货单位或消费地区的对外贸易港口最为合理。