陆桥运输，简言之，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海陆联运，而大陆起到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”。

（一）大陆桥运输

大陆桥运输指以横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。大陆桥运输一般以集装箱为媒介，因为采用大陆桥运输，中途要经过多次装卸，如果采用传统的海陆联运，不仅增加运输时间，而且大大增加装卸费用和货损货差，以集装箱为运输单位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等作环节，同时集装箱经海关铅封，中途不用开箱检验，可以迅速直接转换运输工具，故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。目前国际贸易中主要有以下几条大陆桥：西伯利亚大陆桥、北美大陆桥和新亚欧大陆桥。

1.西伯利亚大陆桥

西伯利亚大陆桥，或称亚欧第一大陆桥，全长1.3万千米，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。

我国通过西伯利亚铁路可进行陆桥运输的路线有三条：海—铁—铁路线，海—铁—海路线，海—铁—公路线。

2.北美大陆桥

北美大陆桥是从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路到欧洲的“海—陆—海”运输结构。

北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率大大提高。

3.新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥，也称亚欧第二大陆桥，该大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10 837千米，其中中国境内4 143千米，途径中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射30多个国家和地区。1990年9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。1991年7月20日开办了新疆-哈萨克斯坦的临时边贸货物运输。1992年12月1日由连云港发出首列国际集装箱联运“东方特别快车”，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口，分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，标志着该大陆桥运输的正式开办。该大陆桥运量逐年增长，具有巨大的发展潜力。

陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Mini-bridge）和微桥运输（Micro-bridge）等运输组织形式。

（二）小陆桥运输

小陆桥运输，就是相比大陆桥的海—陆—海运输，缩短一段海上运输，成为海—陆或陆—海的运输形式。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口。

（三）微型陆桥运输

微桥陆桥运输比小陆桥更短，由于没有通过整条，而只利用了部分陆桥，又被称为半陆桥运输。微型陆桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。