13.4　发动机的外部油封

发动机的外部油封是指通过一定措施将发动机外部的镀锌、镀镉、镁合金、有色金属和钢零件的未涂漆表面与空气隔离，达到防锈的目的。发动机外部隔离主要有涂外部油封油和使用特殊材料包装等措施，图2-13-1所示为典型的发动机外部油封包装形式，图2-13-2所示为民航发动机的蒙布包装。

图2-13-1　典型的发动机外部油封包装形式

图2-13-2　民航发动机的蒙布包装

13.4.1　外部油封前的检配

对发动机进行外部油封前，须检查发动机的相关文件、发动机外观质量和检配发动机出厂的零件，确保发动机进行了内部油封并具有相关记录。将试车时加装的工艺配件用出厂零件替换。把橡胶密封金属导管与发动机机体通电搭接线进行连接，搭接面要清洁，搭接线要保持合适的松度。按具体发动机机型检配工卡，完成出厂发动机零、组件的安装，拆下工艺堵头和盖板，更换成正规的运输件。运输件的表面一般为红色或涂红色漆。

13.4.2　外部油封前的清洁

清洁发动机前应对电气附件进行防油和包装保护。包装前使用干净布块擦净被保护部位，允许使用工业酒精擦拭。用石蜡纸将防波软管、电插头和电动机包好，用电容器纸将放气活门、氧气活门和各种电磁活门包扎，允许使用亚麻绳捆扎。

发动机零件表面有锈蚀时用砂纸打磨，漆层局部损伤时应补漆，铝镁合金氧化膜损伤时应防护处理，处理后的各表面应无加工痕迹和符合表面粗糙度要求。发动机所有外表面和进气部分的灰尘与油污用布块沾洗涤汽油擦净，对不便于擦拭的部位允许用毛刷沾洗涤汽油刷净，严禁向发动机泼洒汽油。清洁后的发动机室温晾干一定时间或用经过干燥及过滤的压缩空气吹干。不允许赤手接触清洁后的发动机，否则应重新清洁，除汗迹。

13.4.3　外部油封的技术要求

发动机外部油封的技术要求如下：

（1）使用规定的油封油。

（2）油封用的油料保存在清洁带盖的容器中，不少于半年化验一次。

（3）油封工艺卡片须对发动机外部油封的部位和油封质量给出具体规定。

（4）封存期限在6个月以内的发动机外表面钢制零件，可不进行外部油封。

（5）发动机涂漆的零件表面、电气附件、导线和非金属零件表面不需进行油封。

13.4.4　外部油封工艺一

发动机外部油封前，漆层有损伤应局部补漆。零件表面应清洁，检查并配齐出厂时附带的零件和保险，发动机应处于完好状态。

无防护层的钢和铝镁合金零件可涂防护油，常见的防护油有防锈油、60℃～80℃的枪炮油和工业凡士林。有色金属和黑色金属结合的零件及镀锌、镀镉的零件表面，涂工业凡士林或60℃～80℃的含蜡滑油，将油加热后，可以降低油封油的黏度。用石蜡纸包导线防波套，以免接触油封油影响使用。漆层零件和电气设备零件不油封，加力筒体的作动筒壳体、活塞杆、调节片和紧固螺钉涂凡士林或滑油。发动机涂油后，缠石蜡纸和牛皮纸，安放防潮砂袋，防潮砂的数量应以确保规定封存期内不吸满水分为宜，当吸满水分时防潮砂指示剂变色。最后装氟塑料蒙布，并用脉冲熨头封口，使用真空吸尘器抽掉蒙布内的空气，也可以将蒙布内充入干燥空气。此工艺油封效果好，一般可达两年油封期，将工艺改进也可以用于5年的油封，但成本较高。

13.4.5　外部油封工艺二

使用多效能气相防锈纸将发动机包裹起来，然后用蒙布包好。多效能气相防锈纸上涂有防护药品，防锈纸与发动机接触的一面有石蜡纸，或者采用带塑料薄膜的防锈纸。工艺简单，免除了涂油和挂防潮砂等工序，防锈效果较好。避免了药品直接与某些金属接触，由于气相缓蚀剂无置换洗净能力，发动机油封包装前应加强清洗。采用加有置换性防锈油的汽油清洗，以提高防锈效果。气相封存的封存期一般为两年。

13.4.6　外部油封工艺三

将发动机用蒙布包裹，蒙布内挂一定数量的布袋，布袋内的药品释放防锈气体，达到防锈的目的。这种方法免除了涂油和去油封油的系列工艺，但气味大，对皮肤有一定危害，且布袋内的药品对有色金属有一定的腐蚀性。

另外，也可以采用往包装发动机的蒙布内充入氮气、干燥气体或抽气的方法。氮气为惰性气体，充入氮气时排出了空气，避免了零件与空气发生反应。但由于蒙布的密封性不好，油封时间受到限制。