全屏显示专题章节

工艺规程是维修机构进行生产的基本法规和验收产品的主要依据。任何人都无权随意更改。修理从业人员应当自觉遵守工艺纪律，认真执行工艺管理制度，正确使用工装、夹具和设备，严格按照技术标准、图纸和工艺规程进行生产。

工艺规程内容力求技术先进、工序合理、技术数据准确、言简意明和多用图示。工艺规程由技术部门编写、修改和解释，经技术处、质检处审查，总工程师批准，由车间负责实施。

5.3.1　工艺规程的编制总则

编写工艺规程，依据产品图纸、修理技术标准、生产说明书等资料，结合产品特点、本厂的具体情况和实践经验。根据生产任务和工艺特点，按照专业集中，方便产品周转，充分利用厂房、设备，保证产品质量，符合安全生产和缩短生产周期的原则，科学地确定和调整工艺路线、工艺分工、工艺布置。设备和人员的配备应当与工艺路线、工艺分工和工艺布置协调。

对于难以用文字表达清楚或难以测量的技术要求，可选择标准样件作为验收产品依据。标准样件由技术部门选择确定，检验部门保管，定期检查和测量。标准样件是技术标准和工艺规程的补充。标准样件使用发生变化后，应当重新鉴定。

工艺规程的修改，可使用工艺卡片或更改单对其进行临时性的更改。实施更改单一定时间后，视情况纳入工艺规程，工艺卡片和更改单的编制流程与工艺规程相同。

5.3.2　工艺规程的内容

工艺规程通常包括工艺方法、操作程序、操作要领、检查或试验方法、检验标准、生产环境要求和技术安全要求等。

（1）工艺方法。工艺方法应当说明使用什么工具、量具或设备，如何操作和检查，每个工步的执行方法。修理的单个工艺步骤称为工步。

（2）操作程序。工艺内容包括很多工步内容，每个工步按一定次序进行，工步顺序基本固定。固定的工序避免颠倒工步顺序产生干涉，影响其他工序的执行。例如，工艺规程要求边装边测，若修理人员改为装配完以后一次性测量，将导致部分测量内容无法进行，影响部分测量结果。

多个工步组成一项工艺内容，一项工艺内容页称为一项工序。多个工序可完成产品的某部分或某一装配单元的生产工作。

（3）操作要领。操作要领是指操作过程中要注意的事项、经验教训、排除和预防故障的方法。例如，涡轮转子装配工序中的某一工步文本：“装涡轮转子时，后轴承的滚棒一定要处于紧靠内钢套的位置，齿轮间隙大容易引起剥落故障。”

（4）检查或试验方法。检查或试验方法指质量鉴定的操作方法、检验标准和试验参数。确定使用什么夹具、工具和量具，使用什么设备、油料或如何处理。例如，发动机主燃油泵装完后，要进行性能参数试验，工步内容为：使用什么油料，油料应经检验合格，有哪些具体参数数值，如何调整，调整多少，是增加还是减少。

（5）检验标准。检验标准即验收值或合格范围。例如，AL-31发动机某齿轮表面粗糙度Ra≤0.2 μm为合格，修理工艺中规定：焊膏涂敷厚度不超过2 mm。

（6）生产环境要求。工作场地和生产环境应达到一定要求。例如，总装工艺规程规定：工作场地温度：15℃～35℃，空气湿度：30%～80%。工作场地采光：人工光照强度不低于300　lx，荧光灯不低于500　lx。

（7）技术安全要求。工艺步骤的正文中应规定，使用什么设备，注意什么技术安全问题。例如，用汽油盆洗涤时，要有可靠的接地线，不准经过吊起的重物下方，不准在吊起的重物下工作，喷漆环境不允许有明火。

（8）零件、组合件目录。产品零件、组合件在生产过程的文件中有目录。例如，在装配工艺中，有小零件目录和组合件目录，用于配套领取零件或装配单元。

（9）工具目录。工具目录包括设备目录、消耗器材目录、辅助器材目录等。

（10）生产图、参数表格等。

（11）施工单、工艺卡、更改单等。

（12）其他。工艺规程规定了零件的总寿命、间隔使用寿命、橡胶件使用年限、零件号码、标刻要求、卷宗填写要求和临时技术决定等。工艺规程是一种固定形式的工艺文件，有它的相对稳定性。而在生产过程中，都用工艺规程的方法规定则不能满足需要，对于试行工艺，也用临时技术决定、临时技术通知和施工单补充试行工艺规程的不足。临时技术决定或技术通知，用于批次问题或某一个问题的决定。施工单则为排除故障或对某一台发动机如何修理做出决定。典型的工艺卡片要素见本书的各任务工卡。

1.维修机构的技术管理内容有哪些？

2.航空发动机维修前的技术准备工作有哪些？

3.什么是标准化？其在航空发动机修理上有何应用？

4.技安工作包含哪些内容？说明定期进行技安教育的必要性。

5.在航空发动机修理过程中，常用的技术文件包含哪些？

6.试述工艺规程包含的内容。

7.试述工艺规程在航空发动机修理过程中的意义。

8.简要说明技能操作工作和技术管理工作的关系，由技能操作岗位向技术管理工作转变需要做什么准备？

二、拓展训练题

参考实训内容，编制一份框架完整、内容详细的实训工卡。

仔细阅读以下教学案例，结合本任务所学习的专业知识和技能。从工匠精神、劳模精神、劳动精神、奉献精神和家国情怀等方面，分析案例中所蕴含的积极元素。作为新时代的航空维修事业接班人，了解当前的时代背景和航空维修事业现状，结合案例中的优秀品质，思考你的航空维修梦在哪里？是什么？如何实现？

孙某某，某航空发动机修理厂高级工程师，中国空军航空修理系统焊接专业首席专家，深耕焊接领域已20余年。甘于奉献，执着坚守，扎根修理现场破解技术难题，先后主持参与20余项科研项目、30余项特殊修理项目，突破了百余项修理“瓶颈”，保障了600余台发动机，创造经济效益近2亿元。先后获军队科技进步奖一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项；获襄阳市科技进步奖二等奖1项、三等奖2项；获专利授权4项。她和她领衔的工作室团队积极打造预制、清理、修复、强化一体化的航空装备再制造链条。

她的家乡曾是沂蒙山区抗日根据地。快高中毕业时，她很想参军，却未能通过体检。1999年，孙某某大学毕业，以美国为首的北约部队悍然轰炸我国驻南联盟大使馆，“落后就要挨打”，孙某某深受触动，“既然当不了军人，就去部队的工厂，为国防事业做贡献。”她义无反顾地选择了航空发动机修理厂。有一次，因为粗心，她测绘制出的一批夹具上的螺钉报废了。一向严厉的师傅虽未批评她，但她深感羞愧。“这件小事像是给了我当头一棒，让我一下子警醒了，如果连一件小事都做不好，何谈报效祖国？”她开始苦练技术。

从沂蒙山区到鄂西北的山沟，身边许多在岗位上默默奉献的师傅们，坚定了自己沉下心来服务航修事业的决心。凭着一股勤学苦干的钻劲，从学徒逐渐成长为技术骨干。

2005年夏天，工厂接到一批航空发动机叶片的维修任务。叶片是发动机的核心部件，损坏会导致战机失去动力。当时，工厂常用的是氩弧焊技术。由于没有掌握相关参数，叶片在焊接中遇到塌陷、裂纹等问题。经过反复尝试，老师傅说“焊不了”，研究所的专家也说“焊不了”。眼看维修任务无法继续推进，孙某某没有放弃。她利用下班和周末时间，在厂房里反复试验。1个多月之后，孙某某摸索出相关参数，圆满完成了这批叶片的焊接维修任务。孙某某说，那是她在工厂做的第一件“突破自我的事”。20多年里，像这样的事，孙某某做了不少。

2007年5月，某新型教练机上一个焊接特别容易变形的复杂薄壁零件损坏，孙某某仔细研判焊接零件的结构、性能，果断决定引进激光焊接技术。当时，该技术在国内刚起步，如操作中稍有偏差，就可能导致零件报废。孙某某将“家”搬进了工作室，对几十个方案逐一验证。凭着一股韧劲，孙某某团队奋战20多天，成功完成了焊接任务。眼前这个物件是火焰筒，是飞机发动机的重要组成部分，整个面板展开半米多长，可是厚度不足1 mm，在这1 mm的面板上进行焊接修复，难度可想而知，孙某某和她的团队就接下了这个看似不可能完成的难题。

2020年4月底，“火焰筒开裂很厉害，外环已经快脱落，大家都觉得修复的希望很渺茫。”接到任务后，孙某某二话不说，仅用了两周时间就修好了。在工作室，孙某某经常加班到深夜，不把事情做完不罢休。如今，孙某某正带领团队进行激光熔覆工艺的推广应用工作，“我相信付出总会有回报，希望通过我们的努力，让更多‘战鹰’重返蓝天。”孙某某说。

航空发动机维修技术是世界机械维修技术中难度最高的技术之一。修复的产品超过原件，说起来容易，但做起来难上难，孙某某正是在克服一个又一个“难上难”中成长起来的。“发动机是飞机的心脏，守护战鹰健康的心脏就是我们神圣的职责。我们就像医生给病人做手术，原本必须开膛，但受到机体本身零部件限制，只允许我们做微创手术，必须在半个手掌的范围内完成手术。我们的工作和外科医生类似，只不过我们是为航空发动机缝合‘伤口’。我也将一如既往地做好我这个心脏的主刀医生，为战鹰保驾护航。最让我自豪的是，通过我们的工作，产品无论从性能到使用寿命，与原件几乎没有差别，有的甚至比之前的质量更好。”孙某某说。