维护和修理是贯穿发动机全寿命期的工作，修理技术的开发追求高质量、短周期及低成本。对于军用发动机修理，要求零件寿命至少与原件一样耐久，确保下一个大修寿命期内安全、可靠、稳定工作，修理成本和使用成本不是最关注的。维修策略、维修技术、维修工艺、维修设备以及维修工程管理等，对发动机维修后的性能有一定影响。

采用新的维修技术或手段完全恢复零件的使用功能，甚至改善零件的耐久性，已越来越受到航空发动机用户的欢迎，而不是以代换件为主的维修方式，以提高产品的维修性、可靠性、保障性，用更短的维修时间、更少的人力物力及费用获得发动机全寿命期的最大可用率。航空公司优先选用修理件，用维修代替更换，选用了先进的机器设备，树立了成本效益型的经营理念。

航空发动机是一种先进而复杂的综合装置，它集中了机械、电子、液压、化工、动力等许多领域的先进技术，修理时需要先进的工艺、技术和设备。航空发动机修理过程中常见的修理工艺有氩弧焊焊接修复涡轮叶片叶冠磨损，焊接修复导向器掉块、局部缺口，去除毛刺提高表面粗糙度优化零件表面性能，镀铬、镀铜修复零件尺寸，表面镀铜防止零件发生粘连，尼龙修补附件机匣密封面的磨损，使用双氧水对附件机匣损伤表面进行防护处理，去掉旧的蜂窝层焊接新蜂窝层，更换叶片涂层，叶片型面校正，整体车削压气机叶片外径获得理想尺寸。封严装置的性能恢复技术，如等离子喷涂封严涂层；钎焊焊接整流器叶片蒙皮，对腐蚀严重的整流器组件叶片，从报废的整流器组件中取出好的叶片钎焊焊接替换，恢复整流器组件性能。燃烧室的焊修、止裂、校正、补片，使用螺栓修补附件机匣的穿孔技术，喷砂去除零件表面油漆。