【原文】凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅）。所经道里〔1〕，止万里长滩〔2〕、黑水洋〔3〕、沙门岛〔4〕等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨〔5〕商贾爪哇、笃泥〔6〕等船制度，工费不及十分之一。

凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，惟舵杆必用铁力木，艌灰用鱼油和桐油，不知何义。凡外国海舶制度，大同小异。闽、广（闽由海澄开洋，广由香山坳〔7〕）洋船截竹两破〔8〕排栅，树于两旁以抵浪。登、莱〔9〕制度又不然，倭国海舶两旁列橹手栏板抵水，人在其中运力。朝鲜制度又不然。

至其首尾各安罗经盘〔10〕以定方向，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斫成刀形插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义。其上仍横柄拴于梁上，而遏浅则提起。有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒贮淡水数石，度供舟内人两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用〔11〕何向，针指示昭然，恐非人力所祖〔12〕。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地，非鼓勇〔13〕之谓也。

【注释】〔1〕道里：路程。

〔2〕万里长滩：出自《元史·食货一》：“海运之道，自平江刘家港入海，经扬州路通州海门县黄连沙头、万里长滩开洋，沿山㠗而行。”万里长滩，位于今江苏大丰县至如东县沿海。

〔3〕黑水洋：黄海的别称。根据位置不同，长江口至淮河口之间的海面含沙较多，海水呈黄色，称为黄水洋；北纬34°、东经122°附近，海水颜色较浅，呈绿色，称为青水洋；北纬32°～36°、东经123°以东，海水颜色较深，呈蓝色，称为黑水洋。

〔4〕沙门岛：位于山东半岛和辽东半岛之间，又称长岛。

〔5〕暨：和。

〔6〕笃泥：今印度尼西亚的加里曼丹。

〔7〕香山坳：即今澳门。

〔8〕两破：劈成两半。

〔9〕登、莱：今山东登州、莱州。

〔10〕罗经盘：罗盘。

〔11〕合用：该用，须用。

〔12〕祖：效法。

〔13〕鼓勇：鼓起勇气。

【译文】在海中航行的船只，元朝和明朝初年运米的船名为遮洋浅船，其次是钻风船（也被称为海鳅）。它们所走的海路，只经过万里长滩、黑水洋和沙门岛等处，都没有大的风险。与出使到琉球、日本以及爪哇、笃泥等地经商的船只相比，其造价不到后者的十分之一。

遮洋浅船的形制为，比漕船长一丈六尺，比漕船宽二尺五寸，船上使用的器具相同，只有舵杆一定要用铁力木制造，填充船板缝隙要用鱼油加桐油和成的灰，不知为什么要这样做。外国的海船和遮洋浅船的形制大同小异，福建、广东（福建的远洋船从海澄出发，广东的远洋船由香山坳出发）的远洋船，把竹子劈成两半在船两侧排成栅栏，用来阻挡海浪。登州和莱州的海船又有不同的形制。日本海船两侧装有橹手栏板，用来阻挡海浪，人在里侧用力拨动栏板挡水。朝鲜海船的形制又有不同。

船头和船尾都要安装罗盘，用来判定行驶的方向，船中部的大横梁伸出几尺，贯穿腰舵，这些做法都是相同的。腰舵的形状和尾舵不同，用宽木板斫成刀的形状，插进水中后并不转动，作用就是防止船只倾斜。在它上面拴着一个手柄连在梁上，遇到浅水时可以提起来。它的形状像舵，所以叫腰舵。海船上都会用竹筒储存几石淡水，可以供船上的人两天使用。遇到岛屿再补充淡水。航行所经过的国家、岛屿和航向，都要靠罗盘指明，这恐怕是人力难以相比的。舵工们相互配合，他们有胆识，置生死于度外，这不是单凭鼓起勇气就能做到的。