三、起重机的工作原理

汽车起重机液压系统的工作原理如图6-5所示,该系统为中高压系统,动力源采用轴向柱塞泵,由汽车发动机通过汽车底盘变速箱上的取力箱驱动。液压泵的工作压力为21MPa,排量为40mL,转速为1500r/min。

图6-5　汽车起重机液压系统的工作原理

1,2—多路换向阀;3—溢流阀;4—双向液压锁;5,6,8—平衡阀;7—节流阀;9—中心回转接头;10—开关;11—过滤器;12—压力表;A,B,C,D,E,F—手动换向阀

起重机液压系统的工作情况如表6-3所示。

表6-3　起重机液压系统的工作情况

当起重机不工作时,液压系统处于卸荷状态。系统工作的具体情况如下:

1.支腿液压缸收放回路

1)前支腿

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A(左位或右位)→两个前支腿液压缸进油腔(阀A左位进油,前支腿放下;阀A右位进油,前支腿收回)。

回油路:两个前支腿液压缸回油腔→多路换向阀1中的阀A(左位或右位)→阀B(中位)→中心回转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱。

2)后支腿

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A(中位)→阀B(左位或右位)→两个后支腿液压缸进油腔(阀B左位进油,后支腿放下;阀B右位进油,后支腿收回)。

回油路:两个后支腿液压缸回油腔→多路换向阀1中的阀B(左位或右位)→阀A(中位)→中心回转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱。

2.吊臂回转回路

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→多路换向阀2中的阀C(左位或右位)→回转液压马达进油腔。

回油路:回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀C(左位或右位)→多路换向阀2中的阀D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱。

3.伸缩回路

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→多路换向阀2中的阀C中位→换向阀D(左位或右位)→伸缩液压缸进油腔。

回油路:伸缩液压缸回油腔→多路换向阀2中的阀D(左位或右位)→多路换向阀2中的阀E、F的中位→中心回转接头9→油箱。

4.变幅回路

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E(左位或右位)→变幅液压缸进油腔。

回油路:变幅液压缸回油腔→阀E(左位或右位)→阀F中位→中心回转接头9→油箱。

5.起降回路

进油路:取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E中位→阀F(左位或右位)→卷扬机液压马达进油腔。

回油路:卷扬机液压马达回油腔→阀F(左位或右位)→中心回转接头9→油箱。

6.特点

Q2-8型汽车起重机的液压系统有以下几个特点:

该系统为单泵、开式、串联系统,采用了换向阀串联组合,不仅各机构的动作可以独立进行,而且在轻载作业时,可实现起升和回转复合动作,以提高工作效率。

系统中采用了平衡回路、锁紧回路和制动回路,保证了起重机的工作可靠,操作安全。

采用了三位四通手动换向阀换向,不仅可以灵活方便地控制换向动作,还可通过手柄操纵来控制流量,实现节流调速。在起升工作中,将此节流调速方法与控制发动机转速的方法结合使用,可以实现各工作部件微速动作。

各三位四通手动换向阀均采用了M型中位机能,使换向阀处于中位时能使系统卸荷,可减少系统的功率损失,适用于起重机进行间歇性工作。