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综合前述，车窗改良方案可行性较高，且具有突破性。传统的公交车都是方方正正边柱较粗，导致视野受限，该项设计完美避免了这种问题。而座椅改良方案无法从根本上解决问题。后视镜改良方案直接导致司机的思维转换困难，如今公交司机的前置显示器上有倒车影像、行车记录影像、后门状况投影等数字影像。如果再多加的话，很难保证安全问题，习惯性向右侧看的问题难以更改。所以，车窗改良方案更加从实际出发，解决问题更彻底。

但此方案采用超低底盘以及对外观的改良较多，对于现实的已经大批量配置的公交车而言不切实际，所以经过进一步的仔细揣摩，小组成员最终定稿改良为以下方案：超大视野，且座椅可调低与行人高度一致，公交司机可通过两侧全透视车窗直接观察周围路况，从而更加便捷行车（图6.18）。