6.2.1　前期调研阶段

设计主题：把我的爱留给你

6.2.1.1 人群分析

世界上各形各色的人千千万万，贫穷或富有，善良或恶毒，但是不管哪一个群体都有不同程度的烦恼，都有所需求或需要帮助。需要我们大家关注的人群有很多，为了更全面地分析问题，小组从三个方面寻找需要关爱的人群。

根据年龄段寻找人群：

（1）婴幼儿时期。处于一个什么都需要父母照顾的时期。

（2）幼儿园时期。孩子开始上学，接触不同的朋友与伙伴，与别人的相处是否融洽是目前该阶段孩子们的主要问题。

（3）小学时期。七八岁时，小孩子的左脑开始发育，内心的逻辑能力提升，开始会自己思考，这个阶段注重培养兴趣，发挥个性。

（4）初中时期。男生开始叛逆，女生开始成熟。

（5）高中时期。十六岁到十八岁，学业繁忙，重心全部放在学习上，也会出现早恋的现象。但是高中毕业后，很多情侣面对着异地恋或者直接分手，心情很难平复，需要关心。

（6）大学时期。大学不再像高中时期一样需要把生活重心全部放在学习上，业余生活全部由自己支配。这便开始出现很多人无所事事、游手好闲的情况，他们其实很值得同情，既意识不到自己所处的环境，又不知自己正在一步步堕落，需要警醒和关心。

（7）大学毕业时期。大学毕业后面临的首要问题便是找工作，这个时期大学生们开始认识到生活的困难与压力，认识到社会的不善意。开始质疑自己，询问自己大学时都在干些什么。当找到工作后，会非常珍惜这份工作，丝毫不敢懈怠。一方面有可能会受到同事的排挤，遇到职场前辈的刁难，另一方面刚开始工作时很拼，经常熬夜，身体会处于亚健康状态，精神压力大，需要正能量引导。

（8）成家立业时期。当人们成立自己的家庭后，生活重心开始发生变化。人们不仅仅需要考虑自己的生活问题，还需要学会处理夫妻关系，有了自己的孩子之后，更要承担起父母的责任，这便产生了怎样教育孩子的问题。

（9）中年时期。孩子的学业问题与教育问题是重中之重，与另一半的婚姻保鲜问题也是一个关注点。除此之外，事业上的升职加薪问题也开始浮现出来。然而当这些问题全部解决之后（当事业稳定，家庭牢固后），也应该注重运动、保健，以及娱乐消遣。

（10）老年时期。空巢老人是一个极具代表性的现象。子女都已经长大成人，成家立业，离开父母过自己的日子了。可能家庭条件优越的老人或者有退休金的老年人，在物质上并不需要太大的关心，身体状况也良好，然而子女不在身边，就会感到寂寞，他们更加需要生活上的陪伴与娱乐的趣味性。

根据职业寻找人群：

（1）公务员行业。教师是一个生活中不可或缺的角色，承担着教书育人的伟大责任。这个行业的人文化水平高，思想觉悟高，处于社会的中上游阶层，享受着良好的社会福利。

政府部门工作者处于相对重要的社会地位，享受良好的工作环境，也是有着相对的高文化水平与政治觉悟高的群体。

（2）商人，个人企业工作者。不管是经商还是自己创业，可能收入处于一个高等的水平，物质上的生活达到了小康水准，但是也会有失败的黑暗面。一方面对于那些创业失败的人来说，他们面临的首要问题便是生存问题；从另一方面来说，在他们光鲜亮丽的背后，也是有为此所付出的辛苦。

（3）工人。工人的涵盖范围比较大，如建筑工人、车间工人，等等。这类工作者往往是用体力劳动换取报酬，属于最平常的一种劳动力。

（4）设计师。设计师在生活中不如老师、司机等这类职业常见。但是设计行业作为21世纪的新兴行业，在未来更加是一种不可缺少的行业。同样的，设计师也面对着生活的巨大压力。令设计师头疼的一个问题便是与客户之间的交流问题，产品是否合客户的心意，甲方是否满意，等等。此外，设计师经常需要熬夜，需注意身体的保养。

（5）其他。各种各样的职业数不胜数，汽车司机、出租车司机、公交车司机、空乘、餐厅老板、服务员，等等。对于司机，他们的问题往往是安全问题。在行驶的过程中，不仅仅保障的是自己的安全，同时保障也有乘客的生命安全。服务员也是生活中常见的职业，不管是餐厅服务员、影院售票员还是购物中心的售货员。作为服务行业的从业者最重要的便是与顾客之间的交流。“顾客就是上帝”是服务行业的一句名言，这是服务员对于自己的一种更强有力的自我提醒与自我约束。

根据疾病癖好寻找人群：

洁癖是强迫症的一种表现，即把正常卫生范围内的事物认为是肮脏的，并为此感到焦虑，强迫性地清洗、检查及排斥“不洁”之物。分肉体洁癖、行为洁癖和精神洁癖。较轻的洁癖仅仅是一种不良习惯，可以通过脱敏疗法、认知疗法来纠正。较严重的洁癖属于心理疾病，应该求助于心理医生。

考试综合征是指患者由于心理素质差、面临考试情境产生恐惧心理，同时伴随各种不适的身心症状，导致考试失利的心理疾病。如不及时纠治，可形成恶性循环。考试是人类现实生活的一门必修课，也是接受社会化学习和教育的途径。孩子从容应考是其成功的必备心理能力。

数学恐惧症是指对数学怀有恐惧，这种患者在解含有x的方程或者其他数学问题时，神经做出的反应和经历肉体疼痛是相同的。这些人大多是在不能很好地理解数学时，接触到比较难的数学题，才造成对数学的恐惧，但是人生中很多问题与数学是没有关系的，数学学不好也可以很好地生活。

焦虑症又称为焦虑性神经症，是神经症这一大类疾病中最常见的一种，以焦虑情绪体验为主要特征。可分为慢性焦虑（即广泛性焦虑）和急性焦虑（即惊恐发作）两种形式。主要表现为：无明确客观对象的紧张担心、坐立不安，还有植物神经功能失调症状，如心悸、手抖、出汗、尿频及运动性不安。注意区分正常的焦虑情绪，如焦虑严重程度与客观事实或处境明显不符，或持续时间过长，则可能为病理性的焦虑。

确定标准，筛选需关爱人群（图6.12）。

图6.12　人群筛选标准

通过以上对于生活中的一些人群的分析，我们不难发现：人生在世并不能事事如意，不管是人民教师，还是司机、老板等，处于人生的不同阶段，都会遇上各种各样的挫折与麻烦。

发现特定人群面临的问题，公交司机为例。

公交司机职业病问题：

（1）前列腺炎。公交司机由于长时间久坐，无法放松活动，极易对下尿路造成压迫，影响其血液循环，造成前列腺炎症的发生。此外，由于司机饮水少却又经常憋尿等，对尿路造成直接刺激，也容易使前列腺炎的症状加重，从而出现尿频、排尿困难、尿淋漓等症状，合并感染时还会出现尿频、尿急、尿痛等膀胱炎症状。

（2）颈椎病、肩周炎。长时间久坐、不动，公交司机长时间保持面朝一个方向的姿势，比如低头等，容易导致颈部肌肉痉挛，使颈椎间关节无法保持正常的位置，从而引发颈椎错位、压迫神经，出现头部、肩膀、上肢等部位疼痛的颈椎病症状。另外，司机的腰背、脊椎、颈椎疼痛跟座椅也有很大关系。长时间固定一个位置驾驶，背部倾斜的角度不合适，都会使肩膀、上臂的肌肉处于紧张状态，导致颈肩部的劳损和疼痛。

（3）心情焦虑症。公交司机由于久坐、饮食不规律、紧张、疲劳等因素，很容易患上精神焦虑症，自我调节格外重要。另外，作为公交司机，每天与形形色色的人打交道，人际关系的纠纷也是心情焦虑症的元凶。

（4）视觉疲劳。公交司机驾车时需精神高度集中，透过车前玻璃，长时间盯着眼前的目标，容易导致视觉疲劳，从而引起眼睛酸痛、发红、干涩，甚至会产生阵发性的视物不清和幻觉，还容易诱发身体的其他慢性病，如心脏病、高血压、脑中风等。

（5）胃病、胆结石。公交司机是胃病的高发人群。公交司机开车时精神高度紧张，如果这种紧张状态长期得不到缓解，极易造成精神系统和内分泌系统功能紊乱。内分泌系统紊乱时，易造成胃部、十二指肠壁血管痉挛，供血减少，从而促成胃病的发生。司机吃饭时间无规律，饥一顿饱一顿，破坏了胃的正常消化分泌节律。有的司机为了赶时间，吃饭时狼吞虎咽，也可使胃黏膜发生损伤，导致胃病的发生。另外公交司机饮食不洁、坐的时间长、运动量小等也是胃病的重要诱因。

公交司机遇到的其他工作问题：

乘客逃票：在早高峰、晚高峰或节假日，坐车的人很多，存在着逃票现象，但难以清查。

乘客随便上下车：这个问题比较普遍，在一些十字路口乘客要求下车，但没站点不能随便停车，双方就产生了争执；当公交车在等红绿灯的时候，会有人要求上车，原因也是一致的，但是很多人却认为是司机师傅认为他不是熟人就不让上车，其实司机也很为难。

工作量大：公交车司机有着不为常人所知的辛劳与酸苦，存在高强度的体力付出、以分钟计算的休息时间、精神和年龄带来的双重压力……公交司机要对自己负责，也要对乘客的安全负责，精神压力很大，工作中最怕遇到的是不讲理的乘客。

节假日无法休息：当我们节假日出去旅游抱怨交通堵塞时，很多公交司机还在努力工作，不能有一个完整的假期。

乘客下车被门挤：有些乘客移动不方便，下车时走得慢，一旦有很多人下车，走得慢的人很容易被忽略，导致下不了车。

乘客买票买不上：现在很多人乘车不带零钱，由于网络原因，扫码扫不上，买不上票。

视角问题：司机坐在驾驶室的左边，乘客多了，会有人在前边站着，右边的后视镜被挡住，看不到右边的路，盲区变大；为了看清前边的路，公交司机把身子前倾看到前边的路，座位的靠背作用不大。

6.2.1.2 访谈法

（1）王师傅的“酸甜苦辣”。

酸：工作太忙愧对家人。

早上5点45分，11路的早班车准时开到了北营的站牌前。7点多，跑完一趟车的王师傅小跑着刚准备去上厕所，调度师傅又高喊着让王师傅出车。饭盒孤零零地摆在调度站里，王师傅匆匆驶出站台。王师傅是上午班，倒班间隙，有时间说两句话。

“我和妻子都是公交司机，经常是我上早班，她上晚班，同在一个屋檐下，一天却说不了几句话。大人还好，都理解彼此的工作，只是觉得挺对不起孩子，去年六一儿童节之前，孩子就嚷嚷着一家人去动物园玩，但那天我还得出车，只能眼看着别的父母带着孩子上公交车。”点上一支烟，王师傅的眼中似有泪花。

甜：乘客厚爱礼物暖心。

许多受益于公交司机贴心照顾的老年乘客，经常在其熟悉的公交站点旁，为劳累的司机送上心意。“经常收到乘客的菜、矿泉水、鸡蛋。”省城1路车队的司机们告诉记者，有时候他们只是把自己的本职工作做好，但却得到了乘客的厚爱，想起来不仅心里暖洋洋的，也更珍惜与乘客的真诚交流。

苦：工作环境炎热。

13日早8时许，道路上车流、人流一片密集，道路拥堵严重。王师傅不得不集中精力，只见他一会儿看反光镜，一会儿看后视镜，踩刹车、打转向灯、换挡，手脚不停地操控着车辆，不一会儿脸上就出现了汗水。

王师傅说，正常情况下一趟车往返跑下来需要75分钟，“最近路上比较堵，经常得差不多两个小时才能跑完一趟，”王师傅说：“公司也规定了来回一趟的时间，到点回不去就会罚款，最近路上特别拥堵，公司相应地降低了这方面的要求，但路上一堵，我们就得不停地发动车，油量超标又成了大问题。”

辣：开一路被“骂”一路。

13日14时许，我们挤乘上了王师傅开着的25路车，行驶途中，左侧道路上一辆私家车突然右拐跑到了公交车的正前方，刚好遇上红灯，王师傅只得一阵急刹车。“会不会开车啊？”一些性急的乘客开始大声抱怨……

“这样的责骂太多了，一天怎么也得听‘骂’百十句，都习惯了！”王师傅苦笑着说，公交车车身长，稍微一点刹车，车身的波动就大，此时，颠簸的乘客往往会将怒气撒到司机身上。但作为服务窗口，公司有着严格规定，必须打不还手、骂不还口。

咸：饭点不准胃病频发。

目前，省城约有3000台公交车，从早上5点半到晚上11点，这3000台公交车将不间断运行。忙碌，已成为每一个公交司机的常态。“干我们这行的，按点吃饭几乎不太可能，很多司机都有胃病。”王师傅说，大多数司机都是在换班的间隙随便扒拉几口。

（2）以下是有多年驾龄的张师傅的自身生活介绍。

早上是有发车时间的（冬天和夏天会有区别一般冬天要晚），如果你的发车时间是五点半，那么你必须提前40分钟到公司，也就是说你从起床那一刻一定要比发车时间早至少50分钟把（收拾自己速度快的话）甚至更早，晚的话也要四点五十吧。到单位找到自己的车（如果有定车的话，没有定车需要每天到调度室看自己的排班情况）车辆检查有没有磕碰，如果车辆有磕碰要报道调度，然后换车，要是没检查好然后车辆有磕碰，又找不到是谁的责任，只能认倒霉，就算你自己的责任了，检查油、液面，然后发动车辆，如果没有检查，因为油、液不足，造成发动机高温，这也是司机的责任。在车辆的电子终端电子签到，如果签到迟到是要扣钱的。这些都完毕了才吃饭，如果有卖早餐的就吃点，没有就需要自带。如果这条线路是较少经过学校和菜市场的话，第一趟车人是比较少的，一般早上第一趟车老年人和学生是主力军，老年人去早市买菜，而且买得特别多。早班车路上没什么车，人也很少，还是很好跑的，到终点站是有休息时间的，一般十分钟，如果第一趟需要加天然气，这个时间更长，回程就是上班时间了，上班族出动，还有你来时拉的老年买菜大军，他们买很多很多菜！还有车厢里都是菜市场的味道，偶尔会有在车上摘菜的！会把豆浆或豆腐脑撒在车里的，这些要到站后清洁员清理，如果没有清洁员需驾驶员自己清理。在这里我想说一下，现在我们城市已经在拟草案对上下班高峰期的老年人乘车免费做调整，不知道具体会采取什么措施，据我所知，全国只有上海已经出台了政策，取消老年人乘车免费，改成每月往乘车卡里充80元，如果坐车就抵扣，如果不坐车，这些钱可以取出来。具体来说，相关政策还需要完善吧。

6.2.1.3 自我陈述法

问题反馈：“抢道”并不是有意的。

谈到市民反映的公交车经常抢道以及公交车与私家车主间的矛盾，多数公交司机从心理上、行车中及观念上等三方面说出了自己的心声。不少司机都说：“其实我们大家并非抢道，更不敢抢道，这是违规的。”

心声一：公交车车大“脾气”小。

车大“脾气”小，是大多数司机的心声。他们认为目前省城投入运营的公交车，车身从10米至18米不等，高度更是达3米甚至4米。而反观私家车，不仅车身长度上瘦小许多，车身高度也就1米多。这意味着，两车相近时，私家车主在心理上是较为弱势的。

遇上高峰期，车型巨大的公交车在转弯时难免抢道，如果不小心碰到私家车，一些车主经常会恶语相向，公交乘客又在不停催促司机快走，“很多时候只得忍气吞声地向人家道歉。说实在话，碰了车，是司机们掏钱赔，一天就挣那么一点钱，我们哪敢让车‘发脾气’啊”，870路的李师傅说。

心声二：行驶中司机有视角盲区。

因为公交车车身巨大，行驶途中，公交司机有很大的视角盲区。824路的郑师傅告诉记者，公交车右前方、前后车门的中间位置、后车轮及车尾附近等三处是典型的视野盲区。

公交车的前窗玻璃离地面有一米多的距离，而观后镜只能观察车身的位置。如果公交车要左转，司机根本看不见车后右侧驶来的私家车。“有时候自己都没感觉，就有私家车主跑到车前说我别了他的车”，郑师傅无奈地说道。

心声三：公交优先即百姓优先。

面对开“霸道”车的讨伐，省城多数公交司机并不认同。他们表示，公司对于司机在安全驾驶、文明驾驶等方面有着严格的规定。对于行车中的礼让问题，司机们也说出了自己的看法。他们表示，目前国家正全力打造公交优先通行的措施，满足市民乘车需求的公交车，公交优先在另外一个意义上也意味着百姓优先。因此，其他社会车辆的司机们都应该尽量礼让公交车，做到公交先行，百姓先行。