保宁回到法国后，于1901年1月11日晚在巴黎地理学会举办了一次讲演，介绍他的中亚考察经过。据次日出版的《辩论报》报道说：“1月11日，即本周星期五，从晚上8时半开始，执行任务的副驻扎官夏尔-厄德·保宁先生在地理学会做了演讲，介绍他于1898—1900年在中国和中亚进行的考察。”^[37]保宁的讲演稿后来以《从北京经由蒙古、库库诺尔、罗布淖尔和准噶尔地区至俄属中亚的旅行记》（以下简称“《旅行记》”）为题，分两部分连载于巴黎地理学会的《地理学》上，前半部分刊于1901年2月15日出版的第3卷第2期（1901年2月号）上，后半部分刊于1901年3月15日出版的第3卷第3期（1901年3月号）上^[38]。（图9）在第3卷第3期的卷尾处“图版3”，附印了《考察队长、驻扎官保宁先生横穿中国和中亚的路线图》（以下简称《路线图》），分别表示了保宁于1895—1896年、1898—1900年两次穿越亚洲旅行的全部行程路线（图10）^[39]。

图9　保宁《旅行记》首页

图10　保宁中亚考察的《路线图》

保宁《旅行记》发表后，立即得到欧洲地理学界的重视。法国《地理学年鉴》第10卷（1901年卷）第51期上，刊登了法国地理学家莫里斯·兹莫曼（Maurice Zimmermann，1869-1950）依据《旅行记》撰写的《保宁先生横穿中亚的旅行》一文，全文如下：

我们的同胞夏-厄德·保宁先生最近横穿了中亚地区，为我们提供了一幅活生生的有趣画面^[40]。他的目的，是重新寻找马可·波罗曾经走过的同一条线路。从北京到巴克特里亚（Bactriane）的古代丝绸之路，从归化城（或呼和浩特）开始行得通，这里正是他的旅行的出发点。这里是中国北方以及蒙古的最重要的商业中心，是羊毛、毛皮和皮革的一大交易中心。

在经过著名的喇嘛寺空崩（Koun-boun，塔尔寺）和唐卡（Tang-kar，即普尔热瓦尔斯基记录的Dong Kyr）到达库库诺尔（Koukou Nor，青海）东部边缘之前，保宁先生溯着黄河（Hoango）河曲的一大部分向上游走，走了40天的时间。他记录了黄河的河道，实施了定期的常规探测，还进行了快速的观察。李透代尔也好，维尔比（Wellby）也好，或者是普尔热瓦尔斯基也好，没有一位旅行家在其旅行期间曾绘制出比较精确的地图来，他们的著作中也没有提供同样细致的观察结果。保宁先生毫不犹豫地断言，在黄河的这一段长长的河道里，是可以航行的，当地的商用帆船已经被引入这里。他还建议，应该成立一个轮船航运局，将业务扩展到甘肃和河南。随后，旅行家穿越了一片高原沙漠，这里居住着卡尔梅克厄鲁特人（Kalmouks Eleuths）。这是一支强大的部落，他们用自己的名字为阿拉善（Ala shan，Alade Shan）的山命名。他在穿越阿拉善山以及南边的南山时，走了一条全新的道路。

这次探险活动的更有趣的一段行程，是从著名的沙州（Sa-tcheou）绿洲开始的。沙州，即马可·波罗记录的Sai-tou，今天被称作敦煌县（Toung-hoang hsien）。位于这个地点以西偏北的整个地区，都处于一种快速干燥化的进程中，喀喇淖尔（Kara Nor）湖也不过是一个大水塘而已。继续朝着最西边推进的企图，因为缺水的缘故而被迫搁浅。因为口渴，他在经历了千辛万苦之后才到达这一地区。不过，这也导致了一项重大发现，即发现了一条古代大车道。这条道路“大概已经被废弃好几个世纪了，因为中国人不仅仅不再使用这条道路了，而且今天还完全丧失了对这条道路的记忆”。这是一条穿越甘肃的帝国大道，因而延伸了很长的距离。每隔5里的地方，就树立一座标志性建筑，那是一座座的土塔，其间由土墙连接起来，土墙由泥土和柴薪建造而成。在这条道路的南边，还发现了一座城堡的废墟，以及其他各种工程的废墟。保宁先生确信，所有这些遗迹都不是大道的遗迹，对于大道遗迹的搜寻至今仍徒劳无果。在汉朝统治时期，这条大道将欧洲和中国连接在了一起，途经巴克特里亚、帕米尔、新疆、戈壁和甘肃。正是这条道路的一部分，马可·波罗在13世纪时仍然重新走过。马可·波罗途经罗布（Lob）城，从车尔臣（Siarciam，即Tchertchen）一直走到沙州（Sai-tou，即Sa-tcheou）。

保宁先生也同样重走并全面调查了李透代尔先生于1893年曾经走过的一条道路，这条道路从沙州通往罗布泊，但经过的是南方地区，也就是阿尔金山脉。他花费了23天的时间，顺着山脉中的这条小道往前走，这是一条连骆驼也难以行走的道路。不过，自从古代大道因为缺水而被废弃之后，这是今天惟一使用的一条道路。这条小道并不是顺着阿尔金山脉的山脚往前进，而是靠近一条现成的线路，位于西藏高原之上，是夹在两条山系之间的走廊通道。取水点的水源来自冰川。

返回塔里木盆地罗布淖尔湖附近的阿布旦（Abdal）后，保宁先生在央吉·库尔（Yangi Köll）附近与斯文·赫定先生相遇。最后，他走了一条全新的道路，从南到北直接穿越了位于喀喇沙尔（Kara-char）和乌鲁木齐（Ouroumtchi）之间的天山山脉。因此，他得以对强大的土尔扈特（Torgouts）与和硕特（Koshots）蒙古人部落进行了观察，并且对山脉这一部分的地图作了重要的改正。1900年4月，他终于来到了加尔肯特（Djarkend，今哈萨克斯坦阿拉木图附近）。此时，距离他离开北京，恰好一年时间^[41]。

兹莫曼文发表后，英国《地理学学报》第17卷第5期（1901年5月号）526—527页上“月记”栏中，以“保宁先生横穿亚细亚的旅行”为题，以兹莫曼文为基础，对保宁的考察报告做了如下摘要介绍：

法国《地理学》杂志在今年的第2期和第3期上，连载了保宁先生1898年至1900年间从东向西横穿亚细亚的旅行游记。我们《地理学学报》曾多次提及保宁的这次考察。该旅行家于1899年4月离开北京，决心追寻马可·波罗曾经走过的那条横贯于中国与欧洲之间的伟大的古代丝绸之路。保宁在旅行中经过了重要的商业城市呼和浩特（即归化城，他说可以轻松地坐火车到达这里），又在古要塞托克托（即马可·波罗记载的“天德州”[Tenduc]）看到了黄河。保宁不同意一般人的看法，他认为黄河很适于轮船的航行（注：黄河附近的山中盛产优质煤，这种煤对铁路和轮船来说是最有价值的）。在黄河以南考察后，保宁沿着黄河航行至甘肃的宁夏府（今银川），完成了他从1896年开始的测绘工作。然后，保宁又选走了一条无人踏足过的道路，穿越了阿拉善地区，在该地区对厄鲁特蒙古人进行了多次调查。保宁在一个迄今地图上没有标出的关口越过了阿拉善山脉。他在沿途可以发现许多供水点，每两处供水点之间的距离大约是一天的路程。至凉州的驿站总数是19个，其中最困难的一段路程，是穿越蒙古人所称的腾格里沙漠。在凉州和库库诺尔之间，保宁选走了一条新道路翻越了南山，为我们增加了许多有关该山脉山志学方面的知识，他还特别研究了属于古代唐古特族后裔的藏族西托巴（音译，Sitoba）或西帕加（音译，Sipakia）部落。在位于雪线之上、海子山（音译，Hai-tse-shan）高峰以下的老库州（音译，Lao-ku-chau）关口，气压表显示的海拔高度是16000英尺。在这一段旅程当中，还有其他一些比普尔热瓦尔斯基看到的任何一座山都要高的山峰。保宁在空崩（塔尔寺）修养了一段时间，调查了整个寺院，包括著名的金塔，以前还从来没有旅行家进入过金塔的内部。接着，保宁又从库库诺尔朝东北（？）方向行进，越过雪山后到达波库河（音译，Pokuho），在我们的地图上，这个地方至少偏西半度。不久之后，保宁又纠正了一处错误，即李希霍芬山应在甘州河以西中断，虽然在迄今为止的所有地图上都标明该山继续东去。在甘州和安西之间，保宁看到了许多最近才开采或发现的矿藏。在安西，保宁离开了主干线，访问了沙州绿洲，然后又向西北方向考察了喀喇淖尔湖，现在该湖比中国地图上标出的老喀喇淖尔湖偏东一度。由于该地区到处都处于一天比一天干燥的环境，该湖显然曾经向西延伸过。在湖之北，可以看到一条山脉，即格隆切夫斯基（Gromchevski）的北山（Pei-shan），保宁建议其名应该拼为Pe-shan（北山），与南山相对。离开这里后，保宁向东进入沙漠，在沙漠中考察队面临着断水的困境。正是在这里，保宁发现了古代道路的遗迹，有高30英尺的土塔，每隔5里便有一座，它们之间曾经连接有城墙，但现在墙已经毁掉了。看上去，修建塔与城墙的目的似乎是为了保护道路免受流沙的侵袭。在道路附近，还可以看到废弃的住房遗址。保宁接着转南，沿阿尔金山行进。他表示，这里不大可能是丝绸商人所走过的道路。他所走的道路，不时地与李透代尔先生走过的道路叉开，为的是能爬到高海拔的山上取水，因为这位英国旅行家提到的溪流已经干涸。保宁在塔里木河流域碰见了斯文·赫定博士，然后从塔里木河流域取一条新道路，越过天山到乌鲁木齐，最高的一处关隘海拔高度为12660英尺。保宁剩余的旅程，是在大家都了解的地面上进行的。他经过了固勒扎（伊宁）和撒马尔罕，到达里海边上的克拉斯诺夫斯克（Kraznoodsk）^[42]。

由于法国《地理学》杂志较难看到，保宁的《旅行记》一文长期被忽略。直到20世纪70年代末，榎一雄主编“敦煌讲座”丛书第1卷《敦煌的自然和现状》时，第一次关注保宁和他的《旅行记》一文。在1980年日本大东出版社出版的《敦煌的自然和现状》中，榎一雄设第4部分为“外国人的记录中所见到的敦煌”，其中第7节题为“保宁”。榎一雄在这一节中，根据原“莫理循文库（The Asiatic Library of Dr.George Ernest Morrison）”、现日本东洋文库收藏的《地理学》刊《旅行记》一文抽印本，日译了该文的一个段落^[43]，并影印了该文的首页^[44]。