“老母鸡”在质疑中成为“空中雄鹰”

2009年10月1日，北京，国庆60周年阅兵仪式。空警2000作为领航机型，米秒不差地飞过天安门广场上空。

这是中国自主研发的预警机首次公开亮相，震惊了世界！王小谟是中国国产预警机的开创者和研制者，就是他以个体之“小谋”撬动国家预警机事业之“大成”，为翱击长空的雄鹰装上了明察秋毫的利眼。

“看，那就是我们搞的！”观礼台上，被誉为“中国预警机之父”的王小谟仰望蓝天，情不自禁地扯着旁边人的袖子，大声喊道。

那一天，是他50多年科技生涯的收获时刻。那一刻，已年逾七旬的他，流下了幸福的眼泪。此时，“我们一定要争口气”的大幅标语，已在中国电科预警机机库的白墙上挂了近10年！

可谓十年磨一剑！这是预警机研制以来，人们第一次看到王小谟潸然泪下……

预警机，又称空中指挥预警飞机，是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。现代高技术战争中，没有预警机的有效指挥和引导，要想组织大规模的空战几乎是不可能的。信息化战争，正进一步提升着预警机的作用。21世纪的预警机超越了“千里眼”的范畴，它集侦察、指挥、控制、引导、通信、制导和遥控于一体，已经成为名副其实的“空中指挥堡垒”或“空中司令部”。

预警机诞生于第二次世界大战期间，在多场战争中屡建奇功，自诞生以来一直是世界军事强国着力发展的重点。但其技术高度密集，系统十分复杂，世界上只有美、俄、以色列等国家具备研制能力。预警机的作用有多大？军事专家说：“一个国家如果拥有良好的预警机，即使作战飞机只有敌方的一半，也一样可以赢得战争。”

如果雷达研究被称作电子行业的“皇冠”，那么预警机就是皇冠上的“明珠”。在现代战争中发挥如此重要作用的预警机，很早就引起我国军队的重视。拥有自己的预警机，是我国雷达科研工作者长久的梦想。其实我国预警机的研制始于20世纪60年代，但终因当时国力有限、技术基础薄弱而未能成功。外国有媒体断言：“地面的‘老母鸡’要变成空中雄鹰，是一件不可能的事情。”

从那时起，已在雷达科研一线摸爬滚打了几十年的王小谟，义无反顾地投身中国预警机研制事业中。在预警机研制之初，王小谟就敏锐地意识到：我国疆域广阔，除了装备大型预警机外，还应形成中国自己的预警机装备系列。他开始描绘中国预警机体系化发展的谱系蓝图。

1992年，王小谟联合十几位老专家向中央领导联名上书，请求“立足自主、研制国产预警机”。

这一主动请缨的壮举，很多人根本不敢想象：预警机研制这样复杂浩大的工程，国内技术储备和配套能行吗？而且，按正常进度，自主研制并形成装备，至少需要10年时间，如果拖延了部队装备，影响国家安全，这个责任谁能承担？怀疑、否定和阻力，接踵而来；压力、挑战和艰难，不言而喻。然而，王小谟始终坚定地站在风浪的最前沿。他对科研团队有充分的自信，对中国人的聪明才智有充分的自信。他坚定地说：“中国人并不比外国人笨！外国人能做的，我们中国人一定能做到！我们不但要研制出预警机，而且还要研制出世界领先的预警机！”

为了统一意见，国家组建了一个由各方面专家组成的考察团赴国外考察。王小谟回忆说：“我是其中的一员。当时有三种购买选择：英国的、以色列的或者是俄罗斯的——考察三家后再做决定。我们考察回来后，有人认为为尽快具备作战能力，倾向于购买英国的。以色列的东西好，但是不成熟，因为它是相控阵的。而当时世界上的主流预警机，以美国E—2和E—3为代表，都是机械扫描的。俄罗斯的较为落后，性能不能满足要求。所以倾向是买英国的，而英国人也说能很快、很便宜地卖给我们比较简单的预警机，就是‘猎迷’。但是最后他们自己也没做成。项目下马了。我们认为最好是自己来做。如果引进，以色列的比较有价值，因为相比之下他们的技术比较先进。”

最后国家同意从以色列先引进一架，希望通过这一架预警机把技术学到手。“但以色列也在打自己的如意小算盘，说‘我可以给你做一架，之后如果需要我还可以再多卖你们几架’。我们与以色列谈好，称作两家合作研制，共同开发一架发展型预警机，中以合作拉开序幕。随后双方谈判了4年，1996年正式签订合同。合同中明确，双方一起提出设计方案，共同选择了俄罗斯的伊尔—76作为载机平台。但我们对以色列的方案并不满意，他们提出的是机身头部和前部两侧配置三块天线阵面扫描260度的方案，存在很大的方位盲区，不能满足我们的要求，于是我们提出了更有新意的技术方案。同时，为了进一步增加雷达的探测距离，我们在俄罗斯A—50预警机天线罩的基础上又进行了加大，做出了世界上最大的天线罩。”

王小谟担任中方总设计师，主持系统总体设计，在世界上首次提出基于二维有源相控阵体制的三面阵背负罩新型预警机工程方案。同时，他带领和组织国内研发团队同步开展研制工作，掌握预警机设计方法和主要关键技术，锻炼和培养技术队伍，为我国自行研制预警机奠定坚实基础。

我们的各项工作已经展开，到了1999年，飞机改装已经由俄罗斯完成，上面带了一个大圆盘（雷达天线），从俄罗斯飞到以色列准备开始加装电子设备，这时候被美国的卫星侦测到了。美国的时任总统克林顿马上找到以色列，要求以色列中止跟中方的合作，“以色列开始还犹豫不决，因为他们要赚钱，所以也没理会美国。但是美国最后施压，说如果以色列继续与中国合作，将停止每年对以的军援。在这种情况下，以色列提出要求中止合同。我们的态度很坚决，指责以色列单方撕毁合约。以色列又跟我们高层人士多方接触，总算达成协议，在赔偿经济损失后解除合同”。王小谟说，跟以色列合作的中止，推迟了我们国内装备预警机的时间，但是加快了国内自主研制的步伐。

王小谟说：“在国际合作中，我们坚持参与所有环节。有一些本来是合作方承担的任务，我们也主动要求做，对方认为占了便宜，还很高兴。有的同志不理解，我说，我们做过了，以后就会做了。合作过程中，我要把国际上最先进的思想和技术变成自己的，从做的那天开始我们的目的就不是这一架，我们希望第二架就是中国人的。和国外合作的时候，我们就给自己定了一条，我们要进行反设计。”

尽管美国迫使以方单方面撕毁合同，企图扼杀中国的预警机事业，但是中国人自己的“争气机”的有关建议得到中央领导的大力支持。

国产预警机由此正式立项为“天字号”工程，以签订军令状的方式，将任务层层分解。这时，王小谟主动推荐优秀年轻专家担任总设计师，并亲自担任总顾问，倾心指导年轻的总师们确定总体技术方案，开展技术攻关、系统集成和试验试飞方案等重大工程研制事项，为我国首型预警机的研制成功作出重要贡献。“对年轻人有信心，敢于给他们重任并再推一把”，这就是王小谟培养人才的绝招。

“万事开头难。”王小谟说，自主研发预警机是国家需要，但要让国家需要变成国家项目，就必须以事实说话，“让人相信你能干”。

大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大圆盘，那是预警雷达的天线罩。中国人设计了世界上最大、最复杂的雷达天线罩，这被西方认为是整个项目中最具挑战性的内容之一。此外，我国预警机上的所有关键元器件都是国产的，雷达等电子设备高速数据处理所需的专用处理器芯片也是我国自主研发的。“现在，从基础元器件到上游设备，预警机的制造技术我们已经全面掌握。”王小谟自豪地说。

预警机是协同作战的产物。在缺少经验和技术的情况下，国家调集了最优质的资源来保障工程的进行，中国电科、中航工业这两个在我国军工电子领域和航空领域最具实力的集团公司全力投入工程中。空军部队成建制全面参与预警机的科研试验试飞和设计定型试飞，积极组织试用，也使预警机在不同地形地貌、气候环境、海域和电磁条件下，用比国外同类装备短得多的时间通过试验考核。

微波功率管是使雷达成为“千里眼”的最重要器件之一。为解决它的国产化问题，元器件分系统打破参研单位分工和领域限制，组织跨地区、跨研究所的任务攻关，十几个研究所紧密地融合在一起。在单项技术有差距的情况下，通过各环节协作和科学的资源整合，中国只用6年时间就追上了国外20多年才能达到的技术水平。在工程最紧张的那几年里，中国电科的预警机研发团队甚至习惯了一周7天、一天11小时的“711”工作制。“动力源于责任感、使命感。搞出中国自己的预警机，是我们这批人的追求。”王小谟感慨地说。

中国研制出自己的预警机并装备部队，在历次重大军事演习及奥运会、世博会、亚运会安保等重大活动中，以优异性能出色完成任务。专家打比方说：“中国国产预警机探测的灵敏度，就像一个人能看到20公里外一根火柴划出的火焰。它定位的精确度不亚于射击比赛中每发正中靶心的程度。”美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”评论说：“中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代！”最终，中国国产两型预警机创造了世界预警机发展史上9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的记载信息化武器装备。

“下一代预警机应该有更高目标，我们有信心把预警机做成‘不戴帽子’的世界领先预警机。”王小谟认为下一代预警机可能将取消飞机背上的大圆盘，采用更小的可贴于机身的天线，“向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜方面发展”。他表示，“下一代预警机将不再是几个单项第一，而是全面领先，是中国人来引领预警机的新潮流”。

在中国电科为军工电子事业不断突破国际封锁、探索自主创新道路的过程中，王小谟是技术创新方面不折不扣的领军人，是预警机工程名副其实的“总设计师”。在王小谟和他的团队辛勤耕耘下，中国国产预警机家族不断发展壮大，既有高端产品，也有高低搭配；既服务于国内需求，也出口国际市场。预警机装备部队后，实现了我军信息化武器装备的跨越式发展，推动了我军实现一体化、信息化作战，促进了我军战斗力生成模式转变，推进了我军从国土防空型向攻防兼备型跃升。

一段时间，人们从电影里看到隐形飞机驰骋在天空如入无人之境，雷达似乎对它无能为力。但王小谟认为，隐形飞机也有很多弱点。“隐形飞机是雷达系统长期研究的对象之一。不要把隐身材料看得很神秘，比如典型的隐形飞机F—117，它也有致命的弱点，最大的特点是镜面集中反射，反射很大，利用组网雷达就可在不同方位检测出来。还有，国外的寂静哨兵雷达对隐身材料就看得很清楚。对付隐身目标，我们还是有一定把握的。”