就车马坑中车子的形制来说，已经是一种非常精美复杂的工艺制造了。《易经》中载商代的车子有“大车”（《易经·大有》九二：大车以载，有攸往，无咎）；“金车”（《易经·困》九四：来徐徐，困于金车，吝，有终），与一般车子有别，车子又有舆、轮、辐、辕之构，可见商代车子制作之精美可观，无怪乎当年孔老夫子要“行夏之时，乘殷之辂，服周之冕”（《论语·卫灵公》）了。商代这种形制复杂、品类繁多的造车工艺，决非一朝一夕能够形成。由此也可以推知，车子的使用到了商代后期，已经有了一个很长的发展过程了。我们认为，至少是在商代早期乃至于夏代就已经有了车子的存在。

由此可以推断，在商代部门齐备和分工明晰的众多手工业行业中，肯定已经有了一定规模的专门制造车辆的造车业。估计当时在殷墟都城中已经有了专门的制车作坊。《考工记》上说：“一器而工聚焉者，车为多。”是说车子的制造工艺复杂，用工较多。制车需要各种技术，不但需要木工（木工是制车的主要工种），而且也需要金工铸造相关的青铜饰件；车身需要髹漆，故也需要漆工；车上有布幔，所以也需要纺织工；套车驾车需要绳索，所以也需要攻皮的索工等。车子的主要构件为木质，所以对木工的要求最为严格。《考工记》中记载了“攻木之工七”：轮人、舆人、车人、卢人、匠人、弓人、梓人等。可见木工在当时已有了明确的分工，其中三种都是与制车有关的木工：轮人——制造车轮和车盖；舆人——制造车厢；车人——制造耒耜和牛车、羊车等。另有辀人也是制造车辕的工匠。而且在《考工记》中，对这些不同的工种都有不同的工艺规范和技术要求，此略。《考工记》虽是晚出的书籍，但它应是对前代物质文化和科学技术的总结，对了解商周时代的一些制造工艺是有益处的。

甲骨文“车”字字形中，也有不少车马和车子的资料，与考古发现正可相互印证。车字甲骨文作、、、、等形，分别表示车子在不同情况下所具有的形态：或两轮一轴，或有轮有轴有辕有衡，或有轮有轴有辕有舆，或有轴有轮有辕有舆有轭。仅从这些文字的“车”的形制来看，有两轮、一轴、一辕、一衡、两轭等部件，最简单的“车”字形状也有两轮一轴。晚商金文和西周金文中的“车”字也像轮、轴、辕、衡、轭之形，而两轭则每每出现，车舆则写作圜形的。这也提供了车子形制前后有所变化的线索。详见下文。

图五十四　商代甲骨文、金文中的“车”字

甲骨文：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10　金文：11、12、13、14