6.4　充电的安全问题

1.标准

电动汽车跨越了两个领域。在行驶的时候它是汽车，必须遵守汽车行业的所有规范；当充电时，它也作为电气设备，必须遵守相应的法规和标准。它不像家庭设备那么简单，因为它需要经受恶劣的环境考验，并且必须满足比家庭设备更严格的标准。20世纪90年代相关人员就对充电过程中有关电气安全的问题展开了广泛讨论，并制定了一系列充电设备的具体标准。

这些标准成功地形成了共同的文本，可以为遍及全球各地的各类电网在实践中采用。这是一系列国际交流活动的结果。实际上，各国在接入电网及其保护方法上是有很大不同的。

2.氢气排放

法规要求，在正常充电的情况下电池不得排出氢气。

3.各种充电用的插座

16A和32A民用插座已经标准化。

4.标准电源插头

在正常充电时，车辆上的插头与民用16A插座对接，也可以与特定的终端快速充电设备对接。在车辆工程中，集成是一个重要方面。这些插头已经被开发出来和标准化了。

5.公共场所充电站

例如，在法国有许多可用的充电点（图6-8和图6-9英文图示，中文不显示），例如地下充电点，在居民区充电，通过标准插头取电。在公共场所建立充电站面临的困难如下:

1）充电成本分析。

2）安装成本。

3）税务上的费用。

4）由于税务而引起的其他困难。

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区分不同充电模式的标准

这个标准中，四种直接充电（使用连接器）的模式被定义。充电可以在家里，在公司车间或在大街上完成。这种定义是有实际意义的，比如，在美国国内的民用电压只有110 V，但电动车辆具有更髙的性能和要求较高的车载能源（满足美国的电动续驶里程需要，车载电池要有30 kW·h的能量）。而在法国，电动汽车其包含的电池容量较小（只有11 kW·h），电网的电压反而较高（有230 V）。