锂在所有金属中是最轻的，且从电化学观点上考察，它表征了令人非常感兴趣的特性。确实，它可具有很高的热力学电压，由此导致非常高的比能量和比功率。

Li-I蓄电池

自1991年首次宣告Li-I蓄电池成果以来，其制造技术已有了空前的提高，现被认为是将来最有希望的可再充电的蓄电池。虽然依然处于发展阶段，Li-I蓄电池已经在电动汽车和混合动力电动汽车的应用中获得了认可。

Li-I蓄电池采用氧化锂嵌入碳中形成的物质（LixC）为负极，替代金属锂；以氧化锂的过渡族金属嵌入氧化物（Li1-xMyOz）为正极，且应用有机溶液或固态聚合物为电解质。Li-I电池，具有额定电压为4 V、比能量为120［（W·h）/kg］、能量密度为200［（W·h）/L］和比功率为260 W/kg的特性。可以预期，Li-I电池的发展将最终归结于锰基型Li-I电池，因为其成本低、原材料储量充裕，且锰基型材料对环境友好。

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20世纪70年代锂原电池（Lithium Primary Cell）被发明出来后，便掀起了研究二次锂离子电池（Secondary Lithium Cell）的热潮。锂离子电池的标称单体电压（Nominal Cell Voltage）为3.6 V，这是3块镍-氢或镍-镉单体电池的电压和。

锂离子电池具有高比能量、高比功率、高能量效率、高温工作性能好和低自放电率的特点。锂离子电池的零部件是可循环利用的。以上特点决定了锂离子电池十分适用于电动汽车和混合动力汽车，包括其他需要可充电电池的设备。