高速公路的修建不仅在经济上，而且对于社会各行各业的兴旺发达，有着积极的推动作用，其社会效益主要体现在以下诸方面。

（一）促进全社会的生产和运输的合理化

高速公路的修建促使区域的工农业及各方面生产的布局更为合理。高速公路在公路运输中占有很大的比重，它和一般公路相互协调，形成公路网的骨架，使公路网的布局更为合理。据统计，日本仅占全国公路里程0.31%的高速公路，却承担了占总货运量的25.6%的货运周转量；美国占全公路里程1.35%的高速公路，却担负着20%～25%的总运输量。

（二）促进沿线经济发展和资源的开发

高速公路的修建，提高了运输的稳定性和方便性，缩短了行程时间，增长了汽车运输的平均运距，这将有利于地方经济和一些特殊行业的发展。据日本1983年对一些先导产业中的自动装置、量测元件、数控设备、电子计算机、集成电路、新陶瓷等六个行业的461个厂家调查，由于高速公路的建成，其原材料和零件有92%是汽车运输，成品运出的94%是靠汽车。又如，法国巴黎到里昂高速公路建成后，沿线出现了许多新的集镇，为带动就业和扩大市场提供了条件。

（三）加速物质生产和产品流通

现代化生产对原材料的需要和产品的流通要求直达、快速，以缩短货物运转，加快资金周转，从而达到扩大再生产的目的。而高速公路的快速、大量、方便，在加速物资生产，促进产品流通方面有着重要的作用。

（四）促进水运、铁路与高速公路的联运

随着汽车大吨位、大牵引、列车化（半拖挂和全拖挂）的出现，进一步带动了“集装箱”直达联合运输的方式，使“集装箱”吨位提高到30t以上。这样，快速灵活的汽车与运量大的火车以及价廉长距的水运有机结合，形成联运网，使产品运输更为直接、便利、快速、准时，从而最大限度地提高了运输效率，降低了运输成本，实现了“户到户”的运输。

（五）有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发

现代城市规模过于庞大、人口过于集中，造成人口密集、居住拥挤、交通阻塞、环境污染、生活供应紧张等弊端。修建高速公路后，沿线小城镇、小型工业的兴建，使城市人口向郊外分散，不少城市主要居住区也转向周围卫星城，这既促进了地区发展，又缓和了城市人口的增长。