变速车道包括加速车道和减速车道。车速较高的立体交叉道口，为使高速行驶的车辆由干道能减速驶入匝道而设置减速车道；反之为使驶出匝道的车辆能加速进入干道而设置加速车道。

表10-13　立交范围内匝道口的最小净距

图10-23　匝道口净距示意图

变速车道的型式一般分为平行式和直接式［见图10-24］。平行式变速车道较易识别，但车辆需按反向曲线行驶，因而对行驶不利。直接式变速车道线形平顺，比较符合实际的行车轨迹，但不易识别，因此宜采用不同颜色的路面以与干道区别，或采用画线方法，并加设交通标志。减速车道原则上采用直接式，加速车道原则上采用平行式。当变速车道为双车道时，加、减速车道均采用直接式。

图10-24　变速车道的形式

（a）平行式减速车道；（b）平行式加速车道；（c）直接式减速车道；（d）直接式加速车道

变速车道一般设一条车道，宽度可与直行方向干道车道宽度相同，其位置自干道路缘带的外侧算起。变速车道外侧应另加路缘带。变速车道长度为加速车道或减速车道长度与渐变率长度之和，应根据主线计算行车速度采用大于表10-14所列的数值。

表10-14　变速车道长度与出、入口渐变率

下坡路段的减速车道和上坡路段的加速车道，其长度应按表10-15的修正系数予以修正。