互通式立交间距主要应考虑以下影响因素：

（1）能均匀地分散交通。相邻立交之间保持的间距，应与其负担的交通量均衡。间距过大会使交通联系不方便；间距过小则又影响高速道路的功能发挥，且使建设投资增加。

（2）能满足交织路段长度的要求。相邻立交之间要有足够的交织路段，以便在相邻的立交之间设置加减速车道。交织路段是指前一个立交匝道的合流点到后一个立交匝道的分流点之间的距离。

（3）满足标志和信号布置需要。相邻立交之间应保证足够的距离，在此路段内设置一系列标志和信号，以便连续不断地告诉司机下一个立交出口的到来。

（4）驾驶员操作顺适的要求。相邻立交之间的距离如过近，特别是在城市道路上，则会因互通式立交的平面连续变化，纵断面起伏频繁，会对车辆运行、驾驶操作以及景观产生不利影响。

图10-18　影响立交型式的基本因素

对互通式立交的标准间距，公路与城市道路不尽相同。公路上，在大城市、重工业区周围为5～10km；一般地区为15～25km；最大间距以不超过30km为宜；最小间距不应小于4km。城市道路上互通式立交的间距一般比公路上小，但最小间距按正线计算行车速度为80km/h、60km/h和50km/h，分别采用1km、0.9km和0.8km。