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根据路面的力学特性，可把路面分为柔性路面和刚性路面两类。前者包括除用水泥混凝土作面层和基层以外的各种路面结构，后者包括各种水泥混凝土作面层或基层的路面。这两类路面的主要区别在于它们分布荷载作用到路基的状态有所不同。因为刚性路面的刚度大，板体性强，具有较高的抗弯强度和模量，分布到土基顶面的荷载作用面积大而单位压力小。因此，在车轮荷载作用下的弯沉变形极小。柔性路面抗弯强度和模量较低，在车轮荷载作用下的弯沉变形大，对土基的作用力也较大，因而土基的强度和稳定性对路面结构整体强度影响较大。

此外，对于用石灰或水泥稳定的土或处治碎（砾）石，特别是用含水硬性结合料的工业废渣做的基层，由于前期具有柔性路面的力学特性，随着时间的增长其强度与刚度不断增大（但最终的抗弯强度和弹性模量仍低于刚性路面）具有板体性能。因此这类路面基层结构又被称为半刚性基层，用半刚性基层修筑的沥青路面称为半刚性基层沥青路面。