哪里是“海上丝绸之路”始发港

中国人历来爱争第一。有了海上丝绸之路，就有了“始发港”之争。“始发港”之命名出自广东。2000年广东学者以“徐闻——海上丝绸之路始发港”项目率先启动了“海上丝绸之路始发港”专题研究。几年后，广西也启动了相同的项目，并于2004年召开了“合浦——海上丝绸之路始发港”研讨会。在两个始发港的争论中“海上丝绸之路”成为了丝路研究中的新方向、新课题和新命名。

有了海上丝绸之路，就有了“始发港”之争。

欲拔贫，诣徐闻

据《汉书·地理志》载：汉武帝时，曾派出担任海外贸易的译使和应募者，携带黄金、丝织品，由日南（今越南中部广治省）、徐闻、合浦三个地方出航。广东的研究者据此认为：汉代的徐闻是中国海上丝绸之路的始发港（图2.1）。

寻访徐闻汉港，我们先驱车来到中国大陆最南端的灯楼角。这里有一座中国大陆最南端的灯塔。塔旁还能看到当年法国殖民者从海上到达此地留下的一段哥特式拱顶门残廊。吴凯主任说：这里与海南岛的天涯海角和台湾岛的鹅銮鼻并称中国陆地的“南三端”，只是灯楼角的知名度不如人家。

图2.1　徐闻汉港遗址。

不过，真正的徐闻汉港不在这个风口浪尖的海角上而在南山镇（原五里乡）仕尾岭。这里面朝大海有一个长满红树的海湾。1993年底，广东考古专家在五里乡发现大范围的汉代生活遗址，出土大量有文字的“万岁”瓦当，绳纹、乳钉纹理板瓦，筒瓦和陶器，以及“臣固私印”，还出土了有文字的“宜官”、“帝君百石”、“曲目”等印纹砖。专家由此推断，此处即是汉徐闻县治所在地和徐闻港遗址。在仕尾岭高崖上，那座以天然巨石雕琢成的八角形汉唐导航灯座，已被石栏保护起来（图2.2）。踏上汉堤放眼古港，港湾的渔船隐约浮现着汉代徐闻港的风采。而今，这里已建成“大汉三墩”旅游区了。

徐闻的历史地位，除了《汉书·地理志》中关于海上贸易的记载外，另一个重要的记载在唐代的《元和郡县图志》中。此志是我国现存最早又较完整的地理总志。据《元和郡县图志》载：“汉置左右侯官在徐闻南七里，积货物于此，备其所求，与交易有利，故谚曰：‘欲拔贫，诣徐闻。’”

图2.2　徐闻汉港以天然巨石雕琢成的八角形导航灯座，据说是汉代文物，已被石栏保护起来。

汉武帝扩展疆域以后，开创了官营的海外贸易。朝廷经常派遣直属宫廷的黄门驿长（朝廷的宦官、翻译），率同应募的商人和船员们，带着一匹匹“与黄金同价”的丝绸，还有瓷器和珍珠，从徐闻或合浦上船，出海远航“市明珠、璧琉璃、奇石、异物”开朝廷主动贸易之先河。从那时起，徐闻就是重要的商品集散地。几年前，徐闻建起了海上丝绸之路博物馆。在这里人们仍可以看到，两千年前海上贸易的商品，如，琥珀、玛瑙、水晶、琉璃等。

徐闻港从汉代兴起后，一直到魏晋时，都相当发达。

合浦，江河汇集于海之地

自广东启动“海上丝绸之路始发港”的项目后，广西合浦也启动了相同的项目。2004年合浦召开了“合浦——海上丝绸之路始发港”理论研讨会。2008年，广西考古工作队在合浦发掘出汉代窑址。2010年5月，合浦在处理污水管网的工程中，发现了一片汉代建筑物柱础地基的五个直径1.5米左右的磉墩，足以推想该建筑的宏大。故推断这个地方就是汉代的合浦城。通过这个建筑遗址，专家基本上锁定了古代合浦港口的位置，又一个“海上丝绸之路始发港”呼之欲出。

不过，从地理上看，徐闻、合浦两地，当年皆有作为郡府的条件。

合浦，意为江河汇集于海之地，先秦属百越中的雒越。溯南流江而上，可抵玉林，转陆道越桂门关一天可抵北流江，再溯北流江而上过灵渠，进漓江入湘江，进洞庭湖进长江入沔水，可达古都长安或中原。从水路交通便利条件看是无内河的徐闻所不能比的。徐闻，地处雷州半岛的最南端，扼交趾（越南）至广信（封开）海道之咽喉，南可控儋耳珠崖二郡，是内海交通贸易的中转地，也是郡府优选之地。

但是，连徐闻县文化局的“徐闻通”吴凯主任也不得不承认，从地下出土文物看，合浦汉墓的规模与器物，远胜于徐闻。徐闻多有汉之瓦当，而合浦则有大量的汉青铜器。尤其令徐闻人“郁闷”的是徐闻县令陈褒葬于合浦，墓中还发现了“徐闻令印”。不仅如此，合浦汉墓还出土了刻有“九真府”字样的提淘壶，九真府在今天的越南境内，是不是交趾人归葬故里，不得而知。但至少说明，在汉代，合浦的政治地位要优于徐闻。

“大海湾”，开洋第一湾

不论徐闻，还是合浦，从海区上算都属于“大海湾”，这里的“大海湾”不是个地理名词，是北部湾人提出的开海概念。北部湾是中国南海西北部一个半封闭的海湾，东临雷州半岛和海南岛，北临广西，西临越南，南与南海相连，是一个开放的国际性海湾。

中国海岸线的最西端和最东端都有个“东”字，最东端是丹东，最西端是东兴。广西东兴的中越界河北仑河入海口处，当年大清立的界碑还在，上刻“大清国钦州界”几个大字。据史料记载，1886年11月至1888年5月间，清廷代表与法使（越南当时被法国占领）会勘疆界将起界定在这里。按当时的规定，凡国界线在河中央，不能立碑，界碑只能立在本方靠近航道的陆地上——中国大陆海岸线东从辽宁省丹东市鸭绿江入海口起，西至广西东兴市北仑河口止，全长1.8万多公里——这个碑正是大陆海岸线和陆地边界线的交汇点。十分自豪，多年来，我的沿海考察恰好，从鸭绿江入海口丹东至东兴北仑河口，近两万公里的海岸线，我基本上考察过了。大海湾的两端我自然也不会放过。离开从北仑河入海口处，我又来到徐闻县最南端滘尾角，那里也有一块刻有“分水线”的石碑，人们叫它“分水碑”，它是北部湾的东界。

史载，合浦、徐闻等县同时建立，这一点很清楚，不清楚的是合浦郡治到底设在哪里？也就是今天这两个地方的人常说的古代谁管谁的问题。“徐闻通”吴凯主任对我说，据《大清一统治》载，合浦郡治在徐闻。但我还注意到合浦学者的另一说，清代以前诸多文献都说合浦郡治在合浦。文献说法不一，郡治之争遂成了两县的一桩“公案”。

徐闻与合浦的港口及“海上丝绸之路”，自汉初兴起后，一直到魏晋时都相当发达。南北朝的几百年的战乱，使西域国家与中国的陆路丝绸贸易受到严重影响，波斯人转而改走海路，从中国南方进口丝绸原料。此时，波斯人已掌握了丝绸的加工技术，他们从中国大量进口生丝和素锦，进行织染加工，然后转手高价卖给罗马。330年罗马帝国一分为二，君士坦丁堡的东罗马帝国，不满波斯从丝绸贸易中盘剥，于是，也通过“海上丝绸之路”自己进口丝绸原料，并在现今的叙利亚地区建立起了自己的丝绸加工业，以此对抗波斯的商业封锁。随着中国的丝绸生产技术和印度细棉平纹布进入欧洲，海上丝绸贸易渐渐退出中国货物出口的主流。

汉代之后，随着梅岭孔道的畅通，使广东与中原的联系日益频繁，三江并流八口通海的番禺（广州），一跃成为岭南重要的港口；魏晋时帆船的兴起，中国商船从番禺到琼州，而后直下南洋，使得徐闻、合浦不再是航行东南亚各国的必经之路，两个汉代大港逐步衰落，一个海上贸易的新时代在珠江口开启……