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余西地区河汊纵横，首先到这里开垦的曹氏移民，为了方便交通，必然要打坝造桥。六甲镇村30村民组内有座远近闻名的“曹家桥”。大约在康熙年间，余西“武惠堂”曹姓一分支来到古运盐河南的十甲河西畔安家落户，相传其中就有现年50多岁的村民曹进生的祖先。这支曹姓经过几代繁衍，人丁兴旺，有数十口之多，于是他们分建三个大院：十甲河西畔为“曹家老院”，其院东临十甲河，另外三面开挖了圆沟，设朝南“车门”。老院之南建起了“曹家南院”。十甲河东建了“曹家东院”。三个院落呈鼎足之势，为了来往交流与耕种方便，便在住宅旁的十甲河上建东西走向的木桥一座，称为“曹家桥”。与此相仿的还有路中村三甲河上“曹家南桥”与“曹家北桥”。“曹家南桥”是进士门第的33村民组村民曹耀启祖先在道光年间带领群众所建，方便了河两岸村民来往与耕种。“曹家北桥”是32村民组村民曹良贵（现年77岁）的高祖父曹荣祖集建。家住河西的曹荣祖家是农业大户，为了方便到二甲镇赶集，建造了这座木桥。许多老村民依然记得，桥长20来米，5块桥面板，桥面仅2尺宽，走在上面颤颤悠悠，有点可怕。以“曹”字为名的桥坝，自然是曹氏先人所建造。这样称呼的桥坝在余西地区还有不少，比如至今在地图上仍有标识的“曹木匠桥”（位于三甲居五甲河畔）等，在此不一一细述了。

在修桥补路方面，曹氏出了一名有口皆碑的修桥人—曹秉隆。现已到杖朝之年的他，住余西老街，修桥补路已有40个年头。被南通市誉为“当代活雷锋”，被通州区评为“通州好人”。40年来，他自备各种修桥补路工具，修桥补路矢志不渝、永无倦意。为修桥补路，换了十几把铁榔头、8把铁锹、7把砖刀、6只拖篮、6对尼龙桶、3部拖车，出资出物近2万元，义务投入5 000多个工日，修过的桥梁上百座次。无论是刺骨寒冬，还是酷暑盛夏，在桥坏路损的地方，人们总可以见到他义务修桥补路的熟悉身影，群众称他是“天上少、地上无，积德的好人”。（曹甫成）

二甲镇五福桥可谓历史悠久，由清代嘉庆年间的板桥到瞿氏修造的木架高桥，再到20世纪70年代的钢筋水泥桥，流传着许多美好的故事，时至今日，仍然被人们口头传颂。张謇先生在他的日记中，也曾多次提到从南通乘船到五福桥，上岸后住二甲镇曹家过夜，第二天上午再坐独轮车回常乐老家之事。

清代晚期，原籍苏南常熟“铁琴铜剑楼”的瞿家，举家迁来二甲镇定居经商。先是在二甲镇北运盐河畔经营油坊，发家致富后，大量购买廉价的荡田，经营土业。同时，也兴办了教育、慈善等公益事业。瞿家在当时的余西场范围内，修建了数十座小型桥梁，运盐河上的“五福桥”，便是瞿家重新建造的最大一座木架桥，并取名“五福”。“五福”一词出自《诗经》，是指长寿、富贵、康宁、好德、善终。民间对“五福”也有一说，河北头甲、二甲、三甲、四甲、五甲的人们享受交通之福，称为“五福桥”。

传说，瞿家在修建这座桥时，要造桥工人将桥的北端造得高些，南端造得低些，其用意在于，瞿家在北，居高临下；二甲镇在南，比瞿家要低，寓意瞿家可独享五福风水之运。当时瞿家的一块经营地“上仓”，便在二甲镇北运盐河边的五福桥一带，主要有“顺德药材铺”，还有砖瓦行、石灰行等，仅仅住房就有五百多间，居五福桥众商之首，可谓富甲一方。因此，民间亦有“瞿家五福桥半条街”之说。

20世纪40年代，由于桥北是新四军的活动范围，五福桥的桥板曾一度被日军烧毁，抗日战争胜利后得到修补，中华人民共和国成立后，又得以加固。20世纪70年代，为适应新农村机耕作业，人们在古桥下游50米处修建了一座新的水泥石孔桥，仍取名“五福桥”。（曹洪江）

定兴桥最早建于清代光绪年间，为一座横跨在老海界河上的木桥，旧址就在现在的定兴桥西侧。100多年前，在龙游沟以西，老海界河以北，有个徽州人程泽光来此开设“鼎隆”油坊。由于河上没有桥，行人往来不便，影响其生意，程老板就出资在油坊左前方河面上架起一座木桥，贯通南北，取名定兴桥。

程老板当年饱受战乱之苦，颠沛流离，至二甲后，方觉稍安，便在此创业。故取桥名时，有所寄托：定，安定，稳定也；兴，创立，兴起也。

后来，有个木行老板为了扩大经营，在竖河东部用石子铺设了南北长200多米的竖街和东西长100多米的横街，此后，这里发展成一个热闹的农村集镇，而定兴桥也成为这个小镇的标志性建筑，人们习惯将这一带叫作定兴桥。

清末民初时，定兴桥小镇很是繁荣，除油坊、木行外，还有张謇设置收购棉花的花行，及饭店、车铺、布店、药店、南北杂货店等，可谓商铺林立，物资丰富，人气极旺。就在30多年前，街道两侧也全是商店，还有唱戏、说书的地方。那时候谁家里有事请客的话，根本不需要去别的地方，就到定兴桥逛一圈，所需物资就都置办齐全了。如今，交通发展，居民外迁，小镇也衰落了。（曹洪江）

古镇余西龙街中段孝子坊前有一木桥叫二河桥，虽然河宽不足6米，桥宽不满8尺，却远近闻名。

相传，早先这里既没有河也没有桥。某一年发生饥荒，京城钦天监夜观天象，发现东南方向有颗克星，二星争辉，系不祥之兆。于是，皇帝下旨命各地详加查访，违者立斩，各州县不敢怠慢。

一天，通州府白知州带领一班衙役来到余西场。在场署歇息后，看见衙门口东西各有一对水井。再沿街朝南一走，不仅街两面就连街巷都铺满块石，觉得不妙。回衙后，与师爷一商量，看出余西原来是一块龙地。衙门三面环河，是龙头；两口对称水井，正是龙眼；铺路石是龙鳞，巷子是龙爪，街南是龙尾。此地风水不破，必定后患无穷。

几天后，衙门口贴出布告，从各地招来民夫，由西向东开河挖沟，挖了整整一天，谁知第二天清晨一看，挖过的地方又都长拢了。白知州觉得奇怪，又命民夫挖了一天，仍是如此。白知州无法可想。师爷献上一计，命民夫收工时，将锹插入泥中，草鞋脱下，挂在锹柄上。这一招果然灵验，第二天发现插锹之处，淌遍鲜血，再也合不拢了，终于挖成了东西一条河。白知州见大功告成，自回通州请功去了，但余西龙街却被分成南北两半，行人来往十分不便，只好在河上造了座木桥。因南有运盐河，此河就称为二河，河上的桥就起名为二河桥。（马锡华曹甫成）

明代洪武年间，古镇坊署衙门东西两侧的护城河上各建了一座木桥，西侧名西宏桥，东侧名东宏桥。

明嘉靖三十六年四月，倭寇从掘港登陆，向通州进发。曹顶率乡兵追倭寇于城北，不幸战死，年仅43岁。

家乡父老乡亲惊悉曹顶为国家捐躯的消息，悲痛不已。在古镇曹氏宗祠内，供奉了他的牌位供族人吊唁祭祀，百姓纷纷自发前往古镇西门的桥头朝西跪拜、焚香烧纸，遥祭家乡这位抗倭英雄。祭拜那日，天降阵雨，雨歇，西天忽现一道彩虹，乡人皆说是曹顶“显灵”，嗣后就把西宏桥改为“西虹桥”，同时东宏桥也就改为“东虹桥”。

庆余桥因“积善人家庆有余”之句而得名，是余西古镇最古、最大的桥梁之一，俗称东高桥。清末民初由秀才、地方绅士朱溥泉集资筹建。

抗日战争爆发，日军侵占通东重镇余西，除派兵驻守外，还因侵略战争需要，将庆余桥拆毁，改建为水泥桥，并在南北桥头建筑了碉堡，桥上建了挡头，盘查来往行人。这样，庆余桥上可通行汽车运送兵粮、军用物资，下可通行汽艇，成了日军水陆交通军事要道。日军封锁了镇南余西码头，切断了余西由海界河通往青龙港，进而通往上海的商贸通道。于是，余西成了一座死镇，商贾纷纷逃至余西附近的二甲、三余等镇，古镇开始由盛转衰。

解放战争期间，国民党军败退至余西，437团、438团分别驻守在运盐河南北两岸，索军粮，毁桥梁，古镇又遭劫难，庆余桥残破不堪。

中华人民共和国成立后，庆余桥虽几次重修，但已难堪重负，变成了危桥，最后改建成人行铁桥。近几年为了保护、建设、发展古镇，通州区人民政府已决定拨款重建庆余桥。

望山桥原名望仙桥，俗称西高桥。

相传吕洞宾曾来余西，在运盐河南开了一家“口口香”点心店。后因度人未果，反使鸡犬升天，他愤然走到桥上，驾鹤升空离去。群众纷纷奔至桥上观望，发觉此人是神仙，又想起他的店号叫“口口香”，“口口”是“吕”字，“口口香”即“吕仙”，一定是吕洞宾。故此后将西高桥改为“望仙桥”。

西高桥南北为石驳引桥，中间为木结构，是古镇最高的一座桥。据说当年站在此桥上晴天朝西可望见南通狼山，故而又将此桥称为“望山桥”。

解放战争期间，国民党军437团残部在逃离时，将望山桥木结构桥面从南北两头全部锯毁，只剩下两座桥墩直立在岸边。

直至20世纪80年代初，东高桥已成危桥。为了方便群众通行，当地县人民代表提议重建望山桥，县人民政府拨款在原桥以西重建了望山桥。（马锡华）

二甲庙桥，在关帝庙东北，清光绪初年，由庙内和尚募化建成。系平板桥，无栏杆，木结构，东西走向，长约8米，宽近3米，桥脚有8根，东西两边有砖砌的桥墩。建造之时，桥下只能通行普通船只，后来人们将中间的桥板改为活动桥面，使大型粮船可由二甲坝经此向南前往海门下沙一带。1928年，由三校合并的二甲小学成立，其址即在关帝庙内。为方便学生来往，该桥向南迁移了17米左右，增宽并加栏杆。1943年，人们拆除木结构的老桥，建成拱形砖桥。1949年后，人们又将此桥移至向南30米处。1967年此桥被重建为水泥拱桥。（曹甫成裴金钰）

古通运桥有大约200年的历史，是清朝嘉庆年间官府所造，桥址在袁灶与金余的中间地段，在如今的通运桥村9村民组内。它横跨30米宽的、南北走向的港河，往西直通姜家庙和进鲜港，是当时的水陆交通要枢。

古通运桥是一座拱形五孔大木桥，桥中高于河岸2米许，桥两边有1米高的桥栏，桥宽2.5米左右。桥脚为圆杉木，直径有0.5米。经百年风吹雨打，古通运桥日见老化。中华人民共和国成立初期，古桥下，一批在上海恒丰印染厂打工的住户、农民，由曹可赞发起，合力出资，对桥面、危栏进行了一次维修。

20世纪60年代初，古桥再也不堪重负，水利局将其拆除，来往行人摆渡过河。又过了数年，人们在原桥址南近百米处，另建了现在的这座水泥桥，即通运桥。

龚高桥原名龚家桥，位于今通运桥村43村民组内，是横跨三甲大河的一座古木桥。清朝光绪年间，当地龚家出了一位德高望重的人物，名叫龚维良。他在当地创办了一所龚家私塾（龚家小学的前身），当地贫穷的孩子有了学上，但二甲、头甲的孩子被三甲大河所阻，难遂入学之愿。龚维良走家串户四下募捐，并拿出自己毕生积蓄，建成了三甲河木桥。

木桥由四个木桥墩支撑，跨度25米，桥板面宽1米左右。为了方便来往船只通航，中孔桥面做成活动型。高大货船和有桅杆的船只通过时，可将中孔桥面往两头挪移。这样，既保证了通航，又方便了东边头、二甲的贫苦子弟入学。附近百姓称此桥为“龚家桥”。

老龚家桥经过几十年的风吹雨打，逐渐腐朽，难以负重。20世纪60年代，为方便通行，人们在桥北150米处打坝代桥。1992年因水利建设需要，人们又将堤坝挖通，将其营建为三孔机耕水泥桥。2007年，时任村支部书记的龚孝若出资一万元，村民龚炳康、高仲荣也各捐款一万元改建此桥。镇人民政府组织村民将原来桥面较窄的机耕水泥桥，改建成宽3.6米、长28米的水泥桥。新桥的建成得益于龚孝若、龚炳康、高仲荣三家大力支持，故新桥被命名为“龚高桥”。

在北潭村37组和38组交界处的横河上原有一座古老的横板桥，建造于清朝嘉庆年间，距今约有200年的历史。

横板桥呈南北走向，长25米，宽2米，桥下有两对桥桩，四根木头桥脚，桥梁由四根圆木组成，桥面铺设横板，人们因此称它为横板桥。南来北往的行人、独轮小木车可同时相向通行。

在腰河两岸河沿，有人行道，是余西到东社的陆上交通要道，其道途经横板桥，平日里南来北往的人甚多，逢年过节、婚丧嫁娶时，更是热闹繁忙。

横板桥几经风雨，曾被多次拆建和修理。抗日战争前，季祝林曾捐资修理过此桥。抗日战争爆发后，为了不让日军、伪军顺利地通行，新四军将桥拆除，行人须乘渡船过河。

海门四甲和余西古镇是日军的驻地，日军时常来往于余西和东社，必经横板桥。1944年7月的一天，日军一行六人至横板桥南端下车，准备乘木渡船过河，被我方武工队战士曹育彬等人一举歼灭。日军为了报复，当天就将渡工戴发育和李戴余抓去，进行严刑拷打，一个月后两渡工才得以逃出虎口隐藏起来。日军又一把火将横板桥北的戴家园十多户人家的四排房子共计22间全部烧光。

中华人民共和国成立后，人们集资重建横板桥。1959年通吕河开通，头甲河疏浚，交通变道，又将横板桥拆除，筑起土坝方便人们通行。

20世纪80年代，大队改村时，余北10大队更名为余北横板桥村。2000年，人们把新建在中心路、头甲河上的水泥桥命名为横板桥。（成瑞元陆锦英）

中华人民共和国成立前，坨墩村七甲中心河水面开阔，宽10米以上。在往南2.5千米到运盐河、往北2.5千米到“老皇岸”的河中有一座东西走向的木桥，桥面中间有两块刻有美丽花纹的桥板，远近百姓称之为“花板桥”。由于七甲中心河直通老运盐河，桥两边有东西大道，桥往东500米为范公堤的盐车大路，花板桥便成为当时的水陆交通枢纽，闻名周围数十里。相传此桥系余西盐场官方始建，造时没有花纹桥面。

大约在1937年前后，宁波有位米老板，雇了一只载满米的船，经过此桥下，船上桅杆撞坏了桥面，当地老百姓就把这艘船拦住，要求赔偿。当时船家愿意赔钱或用船上的米做抵押，但当地老百姓一不要钱，二不要米，只要求把此桥修好。船家人生地不熟，在当地找了很多木行都没有买到这样长的桥板木料，无奈之下，急中生智，用篙子量得桥板长度与轮船上的两块船帮挡板相符，当即将其卸下铺上桥面。因这两块船帮挡板上刻有很多花纹，从此行人都叫它“花板桥”。当时花板桥长10米开外，河中有2个桥墩，3块桥板为一档，共铺设9块桥板，每块桥板宽约20厘米，3块桥板并排铺成的桥面有60厘米宽。

在1940年前后，当地百姓看到河水资源丰富，商量打坝养鱼，遂与罱泥工葛金海商定：桥板归其作建房木料，河坝亦由其完成。葛金海经过3年的努力，将坝打成，从此花板桥也消失了。20世纪70年代，冲土造田，七甲中心河被淤泥冲塞，如今也只剩河中一条沟了，但仍依稀可见桥址遗迹。1984年，大队改村，人们记起了它，将余北乡5大队改为“余北乡花板桥村”。（曹甫成）

离“皇岸”（沈公堤）南1 500米远的坨墩村29村民小组内，原来有块面积约150平方米的高地，相比东北方1 000多米外的四甲“大墩”（坨墩）要小得多，故称为“小墩”。

宋朝初年，“小墩”露出海面，它当时是盐民烧盐的地方，也是盐民避潮的“救命墩”。墩土蛤壳遍地，是当时盐民食用贝类后的遗留物。紧靠“小墩”东边的是一条海梢子湾，为了方便两岸交通来往，古人在其窄处打墩造桥。原来桥墩是泥墩，桥叫“小墩头”；后来改为木桥墩，就叫“小墩桥”了。有两根桥脚，3段桥面。每段桥面用3根直径10—13厘米的圆木铺成，桥长9米左右。1968年，桥两头开始打坝，中间只剩5米桥面。2008年旧桥全部拆除，打坝通行。大队改村时，余北乡3大队被命名为“余北乡小墩桥村”。（曹甫成）

原来位于头甲河上的一座油坊木桥，叫油榨桥，在今余北社区居民委员会24居民组内，距今有150多年的历史。

清朝咸丰初年，当地居民李洪祥的高祖李广达夫妇，带领三个儿子从句容来到这里落户。来时丈夫挑一担，一头是部纺车，另一头是被褥、破衣，妻子牵着三个儿子。十几年后，三个儿子长大成人，都是一等一的劳力。全家一合计，决定开办一爿家庭油坊。当时他家盖了一个院子，有15间房屋，其中一半为榨油工房。四周筑围墙，墙内有一块大晒场。围墙朝南开了进出的“车门”。当年前来加工豆油的百姓众多，都要提前订好加工的日子。

为了方便四方顾客，李广达出资在油坊西边的头甲河（现叫东社闸河）上架起一座木桥。木桥就地取材，用大树作桥脚和桥面。桥脚有两对，桥长20米左右，三块桥面，宽约70厘米。当地百姓都叫它“油坊桥”。此桥往南通向余西，往北通向东社，大大方便了来往行人。李家开油坊三代，至1947年停办。油坊桥在1965年被拆除，取而代之的是今日的河坝。（曹甫成李洪祥）