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海峡，就是被夹在两块陆地之间，两端连接两大海域的狭窄的海洋通道。海峡的地理位置特别重要，不仅是交通要道、航运枢纽，而且历来是兵家必争之地。因此，人们常把它称之为“海上走廊”、“黄金水道”。

台湾海峡是中国台湾岛与福建海岸之间的海峡。属东海海区，南通南海，长约300千米，宽不足200千米，最狭处位于福建省平潭岛与台湾新竹市之间，为130千米。天气晴朗时，站在大陆的海边，可以隐约看见澎湖列岛上的烟火和台湾高山上的云雾。

台湾海峡不单是台湾与福建两省航运纽带，而且是东海及其北部邻海与南海、印度洋之间的国际交通要道，东亚与东南亚之间主要的海上走廊。她不仅是海洋上重要的经济生命线，而且北起远连庙岛群岛、近接舟山群岛、中经台湾岛、南至海南岛，构成一条海上“长城”，为中国东南沿海的天然屏障，素有“东南锁钥”，“七省藩篱”之称，军事战略位置十分重要。

马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。

马六甲海峡因临近马来半岛南岸的古代名城马六甲而得名。在15世纪末，马六甲城比威尼斯、亚历山大和热那亚等著名城市还要繁华。其西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南端。马六甲海峡全长约1 080千米，状似漏斗，西北部最宽达370千米，东南部最窄处只有37千米，水深25至150米。

马六甲海峡被人们称为“海上生命线”。无论在经济或军事上而言，马六甲海峡都是很重要的国际水道。它连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚，也是西亚石油到东亚的重要通道。

每年约有10万艘船只通过海峡，占了世界海上贸易海运量的1/4左右。世界大港新加坡，就是因马六甲海峡的重要性应运而生的。

新加坡共和国由54个岛和9个礁滩组成，新加坡港是世界天然良港之一，随着马六甲海峡航运事业的发展而繁荣起来的新加坡港，不仅是东南亚最大的海港，也是仅次于鹿特丹、纽约和横滨的世界上第四大吞吐量的港口。新加坡是以港口而发展起来的现代化城市，这里被海洋环抱，气温高而不炎热的街道纵横，美丽清洁，四季花花争艳，绿草如茵，每年有大量的国际旅客前来这个花园般的城市参观游览，增加了这个城市的国际色彩。

直布罗陀海峡在西南欧的伊比利亚半岛与非洲大陆西北端之间，连接地中海与大西洋，是地中海沿岸国家通往大西洋的“咽喉”，和大西洋通往南欧北非和西亚的重要航道。

直布罗陀海峡全长约90千米。该峡最窄处仅14千米，其西端入峡处最宽，达43千米；最浅处水深301米，最深处水1 181米，平均深度约375米。

直布罗陀海峡除了沟通地中海和大西洋外，还是地中海的“生命源泉”。在地中海深处，有一股较重、较冷和较咸的洋流，源源不断地向西流出地中海；而大西洋的表层洋流，则向东经过直布罗陀海峡进入地中海，为地中海源源不断地补充着海水。大西洋的这股洋流的流量，大于地中海深处的西向洋流，因此，直布罗陀海峡的存在为地中海避免成为一个萎缩的盐国，发挥着重要的“生命源泉”的作用。

白令海峡是亚洲大陆和北美洲之间的海洋的最窄处，位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间。这是世界上最短的海峡交通要道，也是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道。白令海峡长约60千米，宽35-86千米，平均水深42米，最大水深52米。

在距今1万年前的末次冰期之前，海水低于现在海面约100-200米，白令海峡作为“地峡”，曾是亚洲和北美洲间的“陆桥”，两洲的生物通过陆桥相互迁徙。

白令海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。

麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间，由地壳断裂下陷而成，长约563千米，宽3.3-32千米。1520年，葡萄牙航海家麦哲伦通过这一海峡，因此而得名。

受西风带的影响，麦哲伦海峡寒冷多雾，并多大风暴，潮高流急，多漩涡逆流，是世界闻名的猛烈风浪海峡。由于自然条件恶劣，不利于航行，所以这里一直是一个人迹罕至的海域。但在巴拿马运河通航前，却是沟通大西洋和太平洋的重要航道。

麦哲伦海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，最窄处仅3.3千米，水深较深，最深处达1 170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观。

霍尔木兹海峡介于西亚阿曼的穆桑达姆半岛和伊朗之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，是盛产石油的波斯湾进入印度洋的必经之地，素有“海湾咽喉”之称，也被称之为“石油海峡”。

霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，是波斯湾石油通往西欧、美洲、亚洲等世界各地石油需求量较大地区的唯一海上通道，具有十分重要的经济和战略地位。