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从1941 年的冬天到1942 年的春夏之际，短短半年时间里，东线主要战场可谓天翻地覆。从德国人在东线全线陷入停顿，到斯大林发动声势浩大的冬季大反攻但最终却以失败而告终，再到德国人随着春天的到来而像蛇一般恢复生机，并集中兵力于东线南段发动新的攻势，战场主动权几度易手。但与此同时，在东线最南段的克里木半岛，曼施坦因和他指挥的第11 集团军却始终在进行着一场艰苦而血腥的攻防战。这个战役虽然发生在相对封闭而独立的半岛上，但对东线战局的影响却远远超过了更为独立的北极战场。

如前所述，早在1941年11月中旬，整个克里木半岛除塞瓦斯托波尔外，都已经落入德军之手。尽管如此，真正的战斗实际上才刚刚开始。为了夺占这座历史悠久的黑海要塞，德国人必须付出比占领克里木半岛其他所有地区的总和还要大的代价。而大量的苏联军队，也为了保住这座要塞而被投入克里木半岛并有去无还。

曼施坦因后来在他的回忆录中描绘了当时的形势：由于此前他在克里木半岛已经彻底击溃并消灭了苏军主力，因此只有很少一点丢弃了重武器的红军残兵败将得以撤退到塞瓦斯托波尔。但由于得到了来自海上的补充，苏联人才有足够的兵力防御这个要塞。为此，曼施坦因必须在苏军得到足够海上补充前发动进攻。而进攻日期最迟不能超过11 月27 日或者28 日（他把这一天称为“死线”）。但由于后勤运输方面的问题，这个日期被错过了。结果一直拖到12 月17 日，曼施坦因才能够对塞瓦斯托波尔发动第一次进攻。

曼施坦因的说法看似很有道理，但如果我们深入分析一下的话，不禁会产生一个疑问：既然曼施坦因相信，只有少量苏军残兵败将退到了塞瓦斯托波尔，而且在通向该要塞的道路上没有任何中间防御地区、抵抗枢纽部和障碍物地带。那他为什么不趁着苏军在塞瓦斯托波尔兵力空虚，立足未稳，而“海上调来的兵团”又未能及时赶到的大好时机，立刻对塞瓦斯托波尔发动一次快速进攻，迅速占领兵力空虚的要塞呢？却非要如他在回忆录中所描绘的那样，把部队驻扎在塞瓦斯托波尔城外，一面等待着补充物资，一面却坐视苏联人在源源不断的海上补充下日益强大呢？如此违背常识和逻辑的行为，实在令人匪夷所思。

在苏联史料中，我们找到了解释曼施坦因奇怪行为的原因：

首先，塞瓦斯托波尔最初的防御兵力并不像曼施坦因所说的那样空虚：在1941年10月30 日日终，塞瓦斯托波尔本身的守备部队包括海军陆战队第2、3团，1个海军新兵训练营，黑海舰队海军学校和塞瓦斯托波尔岸防学校组成的2 个学员营，多瑙河舰队的一个水兵营，总人数约23000，拥有野战炮和岸炮总计150 门：为了加强火力，苏军在利用原有34门岸炮的同时，还从舰艇上拆下大量火炮，组成了8 个海岸炮兵连。另外，第8 海军陆战队旅也搭乘军舰由新罗西斯克开到了塞瓦斯托波尔。上述这些兵力虽然谈不上非常雄厚，所依托的防御阵地也没有构筑完成（这方面的详细情况参见附录的《塞瓦斯托波尔要塞防御体系》），但也足够抵挡一阵。而且需要特别指出的是，除上述部队外，从克里木岛败退下来的苏联陆军部队也正在向塞瓦斯托波尔撤退中。

而苏联史料所提供的第二个线索是，曼施坦因也并没有像他在回忆录中所描述的那样，一直等到12月中旬才开始对要塞的进攻。事实上，早在10月底，克里木半岛其他地区的战斗还没有结束的时候，他就已经派出快速部队向塞瓦斯托波尔挺进。10 月30日，德国人的先头部队和防守在叶夫帕托里亚和塞瓦斯托波尔之间的红军第54 岸炮连（位于塞瓦斯托波尔北部地区）展开了第一次战斗。根据苏方的目视，德国人投入了坦克和摩托化步兵，估计实际上是强击火炮和第11 集团军临时组建的快速摩托化部队。第二天，南下的德军第54军在快速行进中，发动了更大规模的进攻。

这场战斗持续到了11 月9 日。据近年出版的西方史料证实，参与攻击的主要是德军第132、72 步兵师^[1]（参见上卷）。但企图通过快速突击冲进塞瓦斯托波尔的德军未能如愿以偿。他们前进的道路被苏联海军步兵的顽强抵抗所阻止。看样子，塞瓦斯托波尔的苏军兵力比曼施坦因所估计的更强大一些。

与此同时，败退下来的红军滨海集团军部队也沿着泥泞的道路从阿卢什卡和雅尔塔撤向要塞。这些部队大约在11 月9 日前陆续赶到了塞瓦斯托波尔。他们的到来，使红军在塞瓦斯托波尔的兵力得以增加到52000 人，拥有火炮230 门、飞机90～100 架，还有60 门高射炮和30 挺高射机枪。其作战单位，主要包括第25、95、172、421 步兵师，第2、40、42 骑兵师，第7、8 海军陆战队旅，第81 独立坦克营。这些部队当中，第25、95、421 步兵师都是滨海集团军从敖德萨带来的老部队，其他则大多是原来部署在克里木的红军兵团。克里木半岛原有的23 万苏联守军，除开被德国人消灭以及从刻赤撤退的以外，剩下的基本就在这里了。

从这些数据材料中，我们倒是大致明白了曼施坦因反复强调苏军在塞瓦斯托波尔最初兵力有限的原因：他不甘心承认据说已经被全歼的克里木苏军中，不仅有大量人员从海上撤离，而且居然还有一支数量达5 万余人的重兵集团得以幸存在塞瓦斯波尔。

为了统一指挥塞瓦斯托波尔的陆海军部队，苏军克里木军队指挥部在11月4 日下令成立了塞瓦斯托波尔防区，并由滨海集团军司令彼得罗夫少将担任司令，而黑海舰队司令奥克佳布里斯基海军中将则任副司令。但在11 月7日，斯大林在批准成立防区的同时，却把彼得罗夫少将和奥克佳布里斯基海军中将的职务给对换了一下：由奥克佳布里斯基任正职，彼得罗夫为副职（命令似乎是11 月9 日下达的）。但陆上防御仍然主要由后者负责。或许斯大林不打算让一名陆军少将去指挥一名海军中将。这次更替在后来的很多史料中造成了混乱。但不管怎么说，塞瓦斯托波尔保卫战的实际指挥者，还是那位戴着夹鼻眼镜的彼得罗夫，毕竟他是陆战的行家，而且在敖德萨有实际的要塞防御经验。

11月10日，德国人发动了他们对塞瓦斯托波尔的第一次大规模攻势。这场进攻在多数西方史料中没有记载。而按照苏方的记录，参战德军包括4 个步兵师，一支所谓的“德国”摩托化部队（应该指的是第11 集团军快速集群），罗马尼亚摩托化旅。有意思的是，曼施坦因虽然对这次进攻避而不谈，但在其回忆录中的第11 号地图《征服克里木》上（时间范围是10 月初到11 月中旬），却标出了进攻德军4 个师的番号：北面的杜万科伊方向，是第54 军所属的第22、132 步兵师，东面的梅肯济亚，是第50步兵师，东南面是第72 步兵师。

另外，西顿在《苏德战争》中也承认了这次攻势的存在，并将其称为“试探性进攻”。按照他的观点，这次作战主要是汉森指挥的第54军。

苏联方面则认为德国人的进攻从东南面、东面和北面三个方向展开。但负责主攻的却不是部署在东面和北面的第54 军，而是在东南面的第72步兵师。该师隶属于第30军，其目标是巴拉克拉瓦。这个师几乎是尾随着撤退的苏联滨海集团军沿着雅尔塔公路而来的。按照苏方史料，第72 步兵师还得到了坦克加强（实际是强击火炮）。第72 步兵师当面的苏军，是撤退中的红军第40骑兵师。

而据近些年出版的西方史料，至11 月18 日，展开在塞瓦斯托波尔以东的德军单位有：第22、50、172、24步兵师，还有第132、170师各一部，以及罗军第1山地旅^[2]。

双方的战斗持续了大约10 天之久（参阅上卷）。结果倒是非常明确，在苏军的抵抗下，第72步兵师未能突入红军防线。而第54军也仅仅在杜万科伊揳入3 到4 公里（这里有一个苏军支撑点），在梅肯济亚揳入1 到2 公里。11 月21日，德国人暂时停止了进攻。按德军自己的统计，他们为这场战斗付出的代价是2000多人伤亡^[3]。作为所谓“试探性进攻”，这样的伤亡实在是相当惨痛了。

考虑到苏军当时在塞瓦斯托波尔的防线并未完成，德国人的失败看来一方面是由于苏军兵力并非曼施坦因所估计的那样弱小，另一方面则在于德军自己在克里木其他地区的损失也已经很严重，现在已经没有多少力量了。

这场进攻失败后，曼施坦因在很长一段时间内没有采取新的行动。看来，至少在当时，他已经明白苏联人在塞瓦斯托波尔的兵力并不空虚。因此在德军自身得到充分的物资和人员补充之前，最好不要轻举妄动。

在曼施坦因准备新攻势的同时，苏联人也没有闲着。一方面，他们最终构筑完成了塞瓦斯托波尔的阵地防御体系（参见附录《塞瓦斯托波尔要塞防御体系》）。一方面，则如曼施坦因所担心的那样，苏联人从海上运来了大量兵力兵器。在12月7日到13日，从高加索调来几乎满员的第388步兵师（10800人）和9个补充营（约6000人）。

增援塞瓦斯托波尔要塞的海上交通线，处于苏联黑海舰队的保护下。为此动用了2 艘巡洋舰，2 艘驱逐舰，6 艘运输舰，1 艘扫雷舰。众所周知，红海军在黑海的力量非常强大。在战争开始时，苏联海军中实力排序第二位的黑海舰队拥有“塞瓦斯托波尔”号战列舰（当时其“革命化”名称是“巴黎公社”号），“伏罗希洛夫”和“莫洛托夫”号新式巡洋舰，“红色克里木”“红色高加索”“红色乌克兰”“共产国际”号旧式巡洋舰，3 艘驱逐领舰、13 艘驱逐舰、5 艘老式驱逐舰、44 艘潜艇。截至这个时期，黑海舰队在战争中的损失也不大，仅仅在袭击罗马尼亚海岸时损失了1 艘驱逐领舰“莫斯科”号（1941 年6 月26 日沉没），另外还损失了2艘驱逐舰和2艘潜水艇。而舰队的水面和水下主力则完好无损。在这支强大舰队的保护下，从海上向塞瓦斯托波尔运送物资的道路几乎畅通无阻。

为了向要塞提供物资，在1941 年秋季，苏联人出动了民用船队和海军的74 艘干货船（总吨位264000 吨）及16 艘油船（16 万吨）^[4]，从11 月份开始，共向塞瓦斯托波尔进行了178 航次，并在运去军队、武器、弹药和粮食的同时，从塞瓦斯托波尔运出城市居民和伤员26000人、物资25600吨。

相形之下，在黑海，德国海军仅仅拥有海军上将弗莱舍尔指挥的一支由摩托化鱼雷艇、扫雷艇组成的小型舰队，再加上一些罗马尼亚和意大利舰艇（一些小舰艇是从陆上用铁路运来的），根本不是黑海舰队的对手。

但在克里木大部分地区失守后，德国空军第4 航空队的轰炸机群开始依托被占领的机场，对塞瓦斯托波尔港内的苏联舰队构成严重威胁。逼近的德国陆军也开始动用火炮轰击港口。11 月7 日，德国轰炸机击沉了从塞瓦斯托波尔疏散平民和伤员的“亚美尼亚”号客轮，船上的5000 名乘客中只有8 人获救。11 月12 日，红海军又在塞瓦斯托波尔丧失了“红色克里木”号巡洋舰（德国空军吹嘘他们在8 月12 日就已经击沉了该舰，战后一些西方史料沿用了这一说法）。该舰和沉没于列宁格勒的“彼得巴甫洛夫斯克”号巡洋舰（参见“东线”第3卷）成为苏联在第二次世界大战期间损失的2条最大的战斗舰艇，但后者最终被捞了起来，因此，6500多吨的“红色克里木”号老式巡洋舰也就成为了苏联战时损失最大的军舰。

在来自空中和陆地上的威胁下，同时鉴于上次要塞保卫战中沙俄舰队损失在港口内的经验教训，黑海舰队撤离了塞瓦斯托波尔。在10 月30 日夜间，红海军将包括“巴黎公社”号战列舰在内的黑海舰队主力，移至高加索沿海各港。而在塞瓦斯托波尔港内，只留下2 艘巡洋舰和3 艘驱逐舰，用火炮对岸上的陆军进行炮火支援（后来又加强了1 艘巡洋舰和2 艘驱逐舰）。而黑海舰队的其他舰艇，包括“巴黎公社”号战列舰，则从海上予以炮火支援。对塞瓦斯托波尔实施援助的战斗舰艇包括1 艘战列舰，5 艘巡洋舰，2 艘驱逐领舰，11 艘驱逐舰。黑海舰队的几乎全部家当都使用在了这里。