电动自行车铅酸蓄电池出现硫酸盐化现象，主要是由于蒸馏水蒸发过多或意外泄漏未及时补充，液面过低或长期露出极板，使极板硫酸盐化；或因电解液不纯，经常过放电或小电流深放电而又没有及时补充电流；或因充电器长期充电不足，硫酸铅残留于活性物质中或电解液不是在-10～30℃环境中注入引起的。

蓄电池硫酸盐化后有以下特征：充电较早出现气泡，电解液密度达不到规定值且温度较高；放电使用或测蓄电池容量，其容量明显降低，端电压下降快，电解液密度低于正常值；正极板呈浅褐色（有的呈白色）；负极板变成灰白色，且极板表面变硬为砂粒状。

当蓄电池轻微硫酸盐化时，先将蓄电池充电，再放电10～20h（6V蓄电池放电5.4V，12V蓄电池放电10.8V）；再将电解液全部倒出，将密度为1.04～1.06g/cm³的电解液注入，并调整，若容量可恢复到90%左右，则说明修复成功。

当蓄电池硫酸盐化较严重时，倒掉原来的溶液，注入由适量的硫酸铝、硫酸镁、硫酸锌、酒石酸、乙二胺四乙酸二钠（FDTA二钠）组成的水溶液。静放12h，用6A电流充电5～30h，之后用5A电流放电25h，将其水溶液倒掉，注入密度为1.40g/cm³的电解液，调至标准密度充足电后，测容量是否恢复到原来的90%。另外，也可将蓄电池充电后，放电10h，至单格蓄电池电压降到1.8V时，倒出原电解液，再加入蒸馏水，放电1～2h，用1/2充电电流充电至比重达1.12g/cm³，再减少1/5电流续充，直到正、负极出现大量气泡，用1/5放电电流放电1.5～2h。如此反复操作，直到极板能正常使用为止。如以上操作还不能恢复，则说明蓄电池已报废。