全屏显示专题章节

票额分配计划在每次新运行图实行前编制一次，根据客流变化情况每年定期进行调整。直通列车由铁路总公司与有关铁路局共同编制（跨三个铁路局以上的旅客列车由铁路总公司负责，跨两个铁路局的旅客列车由两局协商解决）；管内旅客列车由铁路局编制。

（1）指定月份的市郊、管内和直通客流图及主要站间旅客交流表等资料。

（2）列车的旅客密度表资料，应分别整理软卧、硬卧和硬座数字，并分析列车虚糜和超员情况。

（3）主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。

（1）首先满足始发局（站）到达最后一个区段长途旅客的需要。

（2）适当分配给中途局（站），特别是对直辖市、省会、自治区政府所在地和外宾、华侨旅行集中地、开放城市的车站应予以照顾。

（3）最后一个铁路局原则上不分配，各停车站可根据列车预报组织售票（或根据上、下车规律数组织售票）。

3.列车定员的计算

（1）列车卧铺定员。

软卧（座）定员为车厢标记定员，硬卧定员（宿营车除外）为硬卧车厢标记定员的总和减去机班便乘铺位（3个）。

（2）列车硬座定员。

①列车硬座标记定员为各硬座车厢标记定员的总和，其计算公式为

式中　A标记——列车硬座标记定员，人。

　　　∑标记a——硬座车厢标记定员，如代用客车，定员采取换算：棚车代用客车时，每吨按 1.5 人；软卧车代用软座车时，每一下铺按3 人；硬卧车代用硬座车时，每一下铺按4人。

②列车硬座实际定员为硬座车厢标记定员的总和减去其他用途占用的座位，其计算公式为

式中　实际A——列车硬座实际定员，人；

　　　10──其他用途占用座位（供办公、售货等用，如新型车的标记定员不包含办公席在内者，则不减10，其实际定员即为标记定员）。

③列车硬座超成定员为列车硬座实际定员与列车实际定员乘以规定超员率之和，其计算公式为

式中　A超成——列车硬座超成定员，人；

　　　K超员——铁路总公司规定的超员率（代用车辆除外，不再加超员率）。

在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许非全程对号列车硬座车厢超员运输：特别旅客快车始发不超员，途中准超员20%；直通旅客快车始发不超员，途中准超员30%；直通旅客列车始发准超员10%，途中准超员40%；管内旅客列车准超员限度比照上述同等级列车执行。

（1）由直通旅客列车担当乘务的铁路局负责，列车始发和通过局参加，共同研究确定分配量，并进行综合平衡。

（2）各铁路局根据整理的实际旅客密度表数字，首先剔除各区段超员的短途客流（超成幅度以外的），然后参考各停车站提供的资料和列车旅客密度表中各停车站的上下车人数相对照，反复平衡各停车站长短途客流数，编制票额分配计划表。

（3）平衡时，如果直通能力大于直通客流时，对富余的直通能力部分应分配短途票额，组织区段利用；如果直通能力与直通客流处于饱和或不足状态时，计划数字要以直通票额为主，沿途车站不再分配短途套用票额。对中途沿线各站预留的计划票额，由始发站加以利用。

（4）列车旅客密度表形式推算的计划数字确定后，再按表6.13、表6.14格式编制票额分配计划，给车站售票创造一定的工作条件。