知识点二　客流和旅客列车分类

（一）客流的形成及分类

1.客流的形成

客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。在我国，客流主要由生产上和生活上的旅行需要所形成。

2.客流的分类

铁路为了合理地组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为以下两种：

（1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。

（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。

（二）旅客列车分类及列车车次

1.旅客列车分类

对客流的不同需求和铁路线路等技术设备条件，铁路开行了不同种类、不同等级的列车，目前，旅客列车分为以下几种：

（1）动车组旅客列车。动车组旅客列车简称“动车组”，是2007年4月18日以后开发的新型快速客运产品，采用CRH系列动车组车底，时速在200～350 km。动车组主要在大城市间开行，只在客流量较大的车站停车上下旅客。

（2）直达特快旅客列车。这种列车采用先进的庞巴迪和25T型客车，车内设备、服务水准一流，最高运行时速160 km，途中一站不停，主要安排在客流较大的城市所在站始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输。

（3）特快旅客列车。这种列车也是目前国内速度较高、车内设备完善、服务质量较好的列车，在首都与大城市及国际之间开行。有国际和国内两种特快旅客列车，国内特快又分为跨局特快和管内特快。特快列车停站少，运行速度和直通速度都较其他旅客列车高。

（4）快速旅客列车。这种列车目前在京沪、京广、京哈、陇海等经过技术改造后具有提速条件的线路上开行，其中在相距1 000～1 500 km的大城市间开行了多对夕发朝至的快速列车。

（5）普通旅客快车。这种列车分为跨局及管内两种普通快车，比特快、快速旅客列车慢，编组辆数和停站次数多，运行于各大、中城市之间。

（6）普通旅客慢车。这种列车是分为跨局及管内两种普通慢车，编组量数多，定员多，速度较低，在营业站均有停点。

（7）临时旅客列车。这种列车是为了适应客运市场需要面临时开行的旅客列车。

（8）旅游列车。这种列车在名胜古迹、游览胜地所在站和大、中城市开行，用于输送旅游观光旅客。旅游列车的速度、服务和设备都优于其他旅客列车。

（9）回送客车底列车。这种列车是把客车配属站的空客车底事先调送至异地的列车始发站待用或把旅客运送至目的地后，将空客车底回送至原客车的配属站而运行的列车。

（10）因故折返旅客列车。这种列车是由于设备故障原因，致使旅客列车不能继续运行，而不得已按原路返回的旅客列车。

2.旅客列车车次

全国有上千对各种不同种类、性质的旅客列车运行在全国各条线路上。为了便于旅客能区别各种旅客列车的性质和种类，同时，考虑到铁路行车部门组织列车运行和进行作业的需要，铁路部门把各种列车按其性质、种类和运行方向用一定数字编定车次。所以，车次是某一列车的简明代号，它能表示：列车的种类──是客车还是货车，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级──是快车还是慢车，如系快车还可区分特快、快速、普快等；列车的去向──是上行还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。

目前采用的车次代码方案为：普通旅客快、慢列车由4位数字组成，其他列车由一位字母和1至4位数字组成（但回送客车底列车、因故折返旅客列车除外），客车车次编定如表6.1所示。

表6.1　旅客列车车次表

续表6.1

【技能练习】

1.客流区段划分的依据是什么？

2.客流的组成要素是什么？