空气品质传感器是由氧化锡的厚层电阻组成，其结构如图8-22所示。只要有CO、NO_x气体停在其上面，电阻就会突然改变，阻值的变化范围为1～100kΩ，且这种特性是可逆的。这些电阻放在公共的陶瓷基质上。陶瓷基质背面被1个热体加热到约330℃的工作温度，基质由于高温一端伸长而接触。

CO探针测量CO的浓度，测量范围为（10～100）×10^-6。NOx探针测量NO_x的浓度，测量范围为（0.5～5）×10^-6。如CO、NO_x浓度太大，有时要比清洁空气中的CO、NO_x浓度高100倍，则空气品质控制单元关闭空气入口的节气门，以防驾驶人等吸入这些有害气，并导致过早的驾驶疲劳。

图8-22 空气品质传感器

透气的金属盖作保护用。盖的下面作为两个传感器室的聚四氟乙烯膜片可透过测量气体CO、NO_x和蒸汽状的湿气，但不能透过液态湿气。虽然测量气体要通过膜片扩散，但气体品质传感器的反应时间常数只是毫秒级范围。

新的空气品质传感器还有一个湿度计，其结构如图8-23所示。它的信号除由NTC温度计测得的车内温度外，还用以计算空气的露点，会影响汽车风窗玻璃上的雾气。

图8-23 湿度计

1.空气品质传感器有什么作用？

2.空气品质传感器安装在哪里？

3.空气品质传感器由什么组成，是怎样工作的？