一、结构

量芯式空气流量传感器由翼片式空气流量传感器改进而成，其结构如图5-22所示。由量芯、电位计、进气温度传感器、线束插头等组成。量芯安装在进气道内并可沿进气道移动，即用量芯代替了叶片式传感器的叶片，电位计滑臂的一端与量芯连接，另一端设有滑臂触点，量芯在进气气流的推动下向后移动时，带动电位计滑动触点在印制电路板的镀膜电阻上滑动，使进气量的大小转变为电位计电阻的大小，ECU根据电位计电阻的变化或电压的变化来测量进气量的变化。量芯式空气流量传感器没有设置旁道进气道和怠速混合气调整螺钉，发动机怠速时，混合气的浓稀由电子控制单元根据氧传感器的反馈信号进行调整。

图5-22 量芯式空气流量传感器结构

二、工作原理

马自达929小轿车采用的量芯式空气流量传感器电路如图5-23所示，其工作原理如下：

Vc端子为传感器5V参考电压端子，E₂端子为搭铁端子，Vs为信号输出端。当发动机进气量增大时，进气道内空气气流对量芯产生的推力增大，气流推力克服复位弹簧的弹力力矩，使量芯移动的距离增大，从而带动电位计滑臂转动的角度增大，传感器Vs与E₂之间的电阻值减小，输出的信号电压将降低。反之，当发动机进气量减小时，输出的信号电压就会升高。ECU根据传感器信号电压的高低，就可计算出进气量的大小。

图5-23 量芯式空气流量传感器电路