实际操作

一、与ECU的连接电路

大众轿车上使用的热膜式空气流量传感器与ECU的连接电路如图5-7所示。热膜式空气流量传感器的插接器插头各端子的含义如表5-2所示。

图5-7 热膜式空气流量传感器与ECU的连接电路

表5-2 热膜式空气流量传感器的插接器插头各端子的含义

二、检测

桑塔纳2000GSi以及捷达GT、GTX轿车发动机均使用同一种热膜式空气流量传感器计量发动机的进气量，现以其为例进行介绍。对此热膜式空气流量传感器的检测可从电源电压、信号电压及线束的导通性几个方面进行，具体方法如下：

1.电源电压检测

关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头，起动发动机。先用万用表电压档测量插头的2号端子与搭铁间的电压值，标准值应为12V。再用万用表电压档测量插头4号端子与搭铁间的电压值，标准值应为5V。

2.信号电压检测（单件检测）

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，但不起动发动机。用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的5号端子（正信号线）与3号端子（负信号线）之间的电压值，见图5-8。用红表笔插入空气流量传感器5号端子中，黑表笔插入3号端子中。然后用电吹风（冷风档）向流量传感器空气入口吹气，观察信号电压的变化值（标准值：2.0～4.0V）。如果信号电压不变化，则说明空气流量传感器失效，须更换。

3.检测线束导通性（断路）

用万用表电阻档检测热膜式空气流量传感器线束导通性的方法如图5-9所示。

关闭点火开关，拔下电控单元ECU的线束插接器，用万用表电阻档检测线束插头3号端子与ECU插接器的12号端子间的电阻值，标准值应小于1Ω。用万用表电阻档检测线束插头4号端子与ECU插接器的11号端子间的电阻值，标准值应小于1Ω。用万用表电阻档检测线束插头5号端子与ECU插接器的13号端子间的电阻值，标准值应小于1Ω。

图5-8 电源电压检测

图5-9 检测热膜式空气流量传感器线束的导通性

4.检测线束内的导线间电阻

检测热膜式空气流量传感器导线间的电阻，从而判断导线间是否短路，方法如下：

关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头和电控单元的线束插接器，用万用表电阻档检测流量传感器插头2号端子与ECU插接器的11号端子间的电阻值，标准值为∞。用万用表电阻档检测流量传感器插头2号端子与ECU插接器的12号端子间的电阻值，标准值为∞。用万用表检测流量传感器插头2号端子与ECU插接器的13号端子间的电阻值，标准值为∞。用万用表电阻档检测流量传感器插头4号端子与ECU插接器的12号端子间的电阻值，标准值为∞。用万用表检测流量传感器插头4号端子与ECU插接器的13号端子间的电阻值，标准值为∞。用万用表检测流量传感器插头5号端子与ECU插接器的11号、12号端子间的电阻值，标准值为∞。如果检测不符上述标准值，则说明导线间存在断路，须更换空气流量传感器的线束。