三、双霍尔式加速踏板位置传感器

1.结构

2010年款凯美瑞（混合动力版）使用的是双霍尔式加速踏板传感器，其结构如图4-98所示。

图4-98　双霍尔式加速踏板传感器

2.工作原理

双霍尔式加速踏板传感器与前述双霍尔式节气门位置传感器工作原理相同，其工作原理如图4-99所示。

双霍尔式加速踏板传感器单元有两个传感器。一个用于检测加速踏板位置，另一个用作确认，以允许传感器检测自身的故障。从加速踏板位置传感器将电压输出至混合动力车辆控制ECU的端子VPA1和VPA2，输出特性如图4-100所示。该电压根据加速踏板位置在0到5V之间变化。端子VPA2主要用于检测传感器自身的故障。混合动力车辆控制ECU判定当前加速踏板位置，并根据从端子VPA1和VPA2接收到的信号控制混合动力控制系统。

图4-99 工作原理图

图4-100 输出特性

3.连接电路

2010年款凯美瑞（混合动力版）使用的双霍尔式加速踏板传感器与ECU连接电路如图4-101所示。

图4-101 双霍尔式加速踏板传感器与ECU连接电路

4.检测

（1）测量电压

1）断开加速踏板拉杆插接器A17，如图4-102所示。

2）将点火开关置于ON（IG）位置。

3）测量电压是否满足表4-9中的规定值。

图4-102 加速踏板拉杆插接器A17

（2）测量电阻

1）断开加速踏板拉杆插接器A17，如图4-97所示。

2）将点火开关置于OFF位置。

3）测量电阻是否满足表4-10中的规定值。

（3）用诊断仪读取数据流

1）将点火开关置于ON（IG）位置。

2）连接诊断仪，选择以下菜单项：Powertrain/Hybrid Control/Data List/Accel Pedal Pos#1，Accel Pedal Pos#2。

3）读取数据流，标准数据见表4-11。

说明：在检测仪上将5V描述为100%。

表4-9 标准电压