1.发动机机油压力传感器的结构与原理

发动机机油压力传感器向ECU通报发动机机油主油道的压力，当机油压力低于期望值时，ECU将启用降低发动机转速和功率的保护功能，来调节发动机的转速和功率。当感测到危机的机油压力时，ECU将使仪表板上的红色报警灯闪亮，向驾驶人发出报警信号，有些发动机或汽车还可能伴有蜂鸣声。如果ECU设有停机保护功能，当机油压力低于限值30s后会使发动机自动停机，有些系统可能还设有手动延时按钮，按下该按钮后，发动机的运转时间将延长30s，以便驾驶人能够将汽车安全地停靠到路边。

机油压力传感器通常通过螺纹拧入缸体的油道内，其内有一个可变电阻，一端输出信号，另一端和搭铁的滑动臂连接。当油压增高时，压力通过润滑油道接口推动膜片弯曲，膜片推动滑动臂移动到低电阻位置，输出电流增大；油压降低时，情况正好相反，如图3-1所示。

2.发动机机油压力传感器的检测

打开点火开关，但不起动发动机，拔下机油压力传感器的插头，用万用表检测机油压力传感器接头与搭铁线之间的电阻值。在发动机起动后，油压达到20kPa以上时，再对其电阻值进行测量，其阻值应变小，否则说明此传感器已损坏，应进行更换。

图3-1 机油压力传感器