一、与ECU的连接电路

北京切诺基发动机管理系统使用的冷却液温度传感器与ECU的连接电路如图2-5所示。

图2-5 冷却液温度传感器与ECU的连接电路

由图2-5可知，冷却液温度传感器的两根导线都和ECU相连接：一根为搭铁，另一根的对搭铁电压随热敏电阻阻值的变化而变化。ECU根据这一电压的变化测得发动机冷却液的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。

从图2-5中可以看出，ECU使5V的电压通过1kΩ电阻和晶体管串联后再与10kΩ的电阻并联，然后经过传感器搭铁。在温度比较低时，传感器的热敏电阻的阻值较大，此时ECU使晶体管截止，5V的电压仅仅通过10kΩ电阻及传感器后搭铁，由于传感器的热敏电阻的阻值与10kΩ电阻的阻值相差不大，这样传感器所测得的数值比较准确；而当温度达到一个特定值51.6℃时，热敏电阻的阻值发生了很大的变化，此时其阻值相对10kΩ已经较小，测得的数值不准确，此时ECU使晶体管导通，这样5V电压就通过1kΩ电阻和晶体管串联后再与10kΩ的电阻并联，然后经过传感器搭铁，由于并联后的阻值与1kΩ相差不大，即与温度升高后的传感器的阻值相差也不大，这样即使温度升高后发生变化，也能使测量结果准确。

二、检测

1.检测方法

这里以北京切诺基车上的冷却液温度传感器为例介绍检测方法。

（1）就车检查 点火开关置于OFF位置，拆卸冷却液温度传感器导线插接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图2-6所示测试传感器B端子和A端子间的电阻值。其测量电阻值应与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。

（2）单件检查 拔下冷却液温度传感器导线插接器，然后拆下传感器；将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表电阻档测量在不同冷却液温度条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值，如图2-7所示。将测得的值与标准值比较。若不符合标准，则须更换冷却液温度传感器。

图2-6 就车检查冷却液温度传感器的电阻

图2-7 测量冷却液温度传感器的电阻

2.就车检测输出信号电压

安装好冷却液温度传感器，将此传感器的导线插接器插好，打开点火开关，从冷却液温度传感器导线插接器端子B或从ECU导线插接器2号端子上测量与搭铁端子间的电压。所测得的电压值应随冷却液温度成反比变化，测量值对照参考值。当冷却液温度传感器线束断开时，从ECU导线插接器2号端子上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。若不符合，须更换冷却液温度传感器。