二、混凝土的运输

混凝土运输工作分为水平运输和垂直运输两种情况。

1.水平运输

混凝土的水平运输又称为供料运输。常用的运输方式有人工、窄轨斗车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种。应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。

人工运输混凝土常用手推车、架子车和斗车等。采用手推车和架子车时，要求运输道路路面平整，随时清扫干净，防止混凝土在运输过程中受到强烈振动。道路的纵坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超过2～3m，运输距离不宜超过200m。

用窄轨斗车运输混凝土时，窄轨（轨距610mm）车道的转弯半径以不小于10m为宜。轨道尽量为水平，局部纵坡不宜超过4%，尽可能敷设双线，以便轻、重车道分开。若为单线，则要设避车岔道。容量为0.60m3的斗车—般用人力推运，局部地段可用卷扬机牵引。

机动翻斗车是混凝土工程中使用较多的水平运输机械。它轻便灵活、转弯半径小、速度快且能自动卸料，适用于短途运输混凝土或砂石料。

混凝土搅拌运输车（图4.19）是运送混凝土的专用设备。它的特点是在运量大，运距远的情况下，能保证混凝土的质量。一般在混凝土制备点（商品混凝土站）与浇筑点距离较远时使用。

图4.19　混凝土搅拌运输车

1—水箱；2—外加剂箱；3—搅拌筒；4—进料斗；5—固定卸料溜槽；6—活动卸料溜槽

混凝土搅拌运输车的运送方式有两种：—种是在10km范围内做短距离运送时，只作为运输工具使用，即将拌和好的混凝土运送至浇筑点。在运输途中，为防止混凝土分离，让搅拌筒只做低速搅动，使混凝土拌和物不致分离、凝结。另一种是在运距较长时，搅拌、运输两者兼用，即先在混凝土拌和站将砂、石、水泥按配比装入搅拌鼓筒内，并将水注入配水箱，开始只做干料运送，然后在到达目的地10～15min路程时，启动搅拌筒回转，并向搅拌筒注入定量的水，这样在运输途中边运输边搅拌成混凝土拌和物，送至浇筑点使用。

2.垂直运输

目前，混凝土的垂直运输多用塔式起重机、井架，也可采用混凝土泵。

塔式起重机又称塔机或塔吊，是在门架上装置高达数十米的钢塔，用于增加起重高度。其起重臂多是水平的，起重小车（带有吊钩）可沿起重臂水平移动，用以改变起重幅度，如图4.20所示。塔机可靠近建筑物布置，沿着轨道移动，利用起重小车变幅，所以控制范围是一个长方形的空间。塔式超重机运输的优点是地面运输、垂直运输和楼面运输都可以来用。混凝土在地面由水平运输工具或搅拌机直接卸入吊斗吊起运至浇筑部位进行浇筑。

图4.20　10／25t塔式起重机（单位：m）

1—车轮；2—门架，3—塔身；4—起重臂；5—起重小车；6—回转塔架；7—平衡重

井架运输。混凝土在地面用双轮手推车运至井架的升降平台上，井架将双轮手推车提升到楼层上，再将手推车沿铺在楼面上的跳板推到浇筑地点。另外，井架可以兼运其他材料，利用率较高。由于在浇筑混凝土时，楼面上已立好模板、扎好钢筋，因此需敷设手推车行走用的跳板。为了避免压坏钢筋，跳板可以用马凳垫起。手推车的运输道路应形成回路，避免交叉和运输堵塞。

3.混凝土泵运输

混凝土泵运输可以同时完成水平运输和垂直运输。它以泵为动力，沿管道输送混凝土，将混凝土直接运送至浇筑地点。

泵送混凝土除应满足结构设计强度外，还要满足可泵性的要求，即混凝土在泵管内易于流动，有足够的黏聚性，不泌水、不离析。要求泵送混凝土所采用的粗骨料为连续级配，其针片状颗粒含量不宜大于10%，粗骨料的最大粒径与输送管径之比应符合规范的规定，泵送混凝土宜采用中砂，通过0.315 mm筛孔的颗粒含量不应少于15%，最好能达到20%。泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。为改善混凝土工作性能、延缓凝结时间、增大坍落度和节约水泥，泵送混凝土采用泵送剂或减水剂，泵送混凝土宜掺用粉煤灰或其他活性矿物掺和料。掺磨细粉煤灰，可提高混凝土的稳定性、抗渗性、和易性和可泵性，既能节约水泥，又使混凝土在泵管中增加润滑能力，提高泵和泵管的使用寿命。

混凝土的坍落度宜为80～180mm，泵送混凝土的用水量与水泥和矿物掺和料的总量之比不宜大于0.6。泵送混凝土的水泥和矿物掺和料的总量不宜小于300kg／m3。为防止泵送混凝土经过泵管时产生阻塞，要求泵送混凝土比普通混凝土的砂率要高，其砂率宜为35%～45%。

4.混凝土辅助运输设备

运输混凝土的辅助设备有吊罐、集料斗、溜槽、溜管等。用于混凝土装料、卸料和转运入仓，对于保证混凝土质量和运输工作顺利进行起着相当大的作用。

（1）溜槽与振动溜槽

溜槽为钢制槽子（钢模），可从皮带机、自卸汽车、斗车等受料，将混凝土转送入仓。其坡度可由试验确定，常采用45°左右。当卸料高度过大时，可采用振动溜槽。振动溜槽装有振动器，单节长4～6m，拼装总长可达30m，其输送坡度由于振动器的作用可放缓至15°～20°。采用溜槽时，应在溜槽末端加设1～2节溜管或挡板，以防止混凝土料在下滑过程中分离。利用溜槽转运入仓，是大型机械设备难以控制部位的有效入仓手段。

（2）溜管与振动溜管

溜管（溜筒）由多节铁皮管串挂而成。每节长0.8～1m，上大下小，相邻管节铰挂在一起，可以拖动，如图4.21所示。采用溜管卸料可起到缓冲作用，以防止混凝土料分离和破碎。

图4.21　溜筒

1—运料工具；2—受料斗；3—溜管；4—拉索

溜管卸料时，其出口离浇筑面的高差应不大于1.5m，并利用拉索拖动均匀卸料，但应使溜管出口段约2m长与浇筑面保持垂直，以避免混凝土料分离。随着混凝土浇筑面的上升，可逐节拆卸溜管下端的管节。溜管卸料多用于断面小、钢筋密的浇筑部位，其卸料半径为1～1.5m，卸料高度不大于10m。振动溜管与普通溜管相似，但每隔4～8m的距离装有一个振动器，以防止混凝土料中途堵塞，其卸料高度可达10～20m。

（3）吊罐

吊罐有卧罐和立罐之分。卧罐通过自卸汽车受料；立罐置于平台列车，直接在搅拌楼出料口受料（如图4.22、图4.23）。

图4.22　混凝土卧罐

1—装料斗；2—滑架；3—斗门；4—吊梁；5—平卧状态

图4.23　混凝土立罐

1—金属筒；2—料斗；3—出料口；4—橡皮垫；5—辊轴；6—扇形活门；7—手柄；8—索