人民南路史

说起成都的街道变化，不能不从人民路说起，这条路北起火车北站，穿过天府广场、华西坝，南到火车南站。这也是成都的中轴线。那么，从天府广场起至火车南站一段就是人民南路。李劼人先生说这条路的正式叫法是人民路南段，可是当时习惯上称之为人民南路。这条路最能代表成都城市的扩张。

天府广场，旧时称为皇城坝，其背后即明蜀王府、清代的贡院，这条街旧有牌坊，横额书“贡院”二字。街名即为贡院街，其南边还有三桥正街（在金水河北，河上有三桥），及三桥南街。这是民国时的事。一九四九年之后，根据城市建设的需要，贡院在一九五一年被成都市人民政府加以培修利用。作为大小会议场所的至公堂、明远楼，据李劼人先生的记录，就是这一时期的建筑。

一九五二年，在北京的苏联专家提出了“社会主义城市中心都应修建人民广场”的建议，成都修建大型广场的事被提上了议事日程。

明远楼正面（一九一一年） （拍摄：[美]路得·那爱德）

这也就是天府广场的由来。当时，成都市政府上上下下不约而同地想到了皇城。在苏联专家的帮助和建议下，参照莫斯科红场和北京天安门广场，由市委组织部部长兼市政建设计划委员会主任马识途挂帅，在市中心新建人民南路一段，拆除了旧有的贡院街、三桥南北街等，形成由“皇城”城门洞往南直至红照壁长八百米的广场大道。虽然都是碎石路面，但北段已具有了中心广场的性质，专供全城政治集会和节日游行使用。此时成都市民仅有六十多万人，广场按需要只规划了三公顷地。城市的中心还是放在皇城三座门一带（今天府广场），从城市中心辐射出南北东西四条干道：人民南路、人民北路、人民东路、人民西路。当时设计的四条干道都很短，并没与现在的一环路相连接。但草图以皇城为圆心，规划出绕城的一环路，这样一来人民南路的雏形出现了。

一九五三年，成都的第一个城市总体规划出台，其中一项重要的工程，就是打通贯穿城市南北的人民路。

规划出来后问题也接踵而至。当时的成都市市长——米建书提出打通横贯城市南北的人民路，按照构想，这条大道分南、中、北三段，并于一九五八年开始施工建设。这条路到底修多宽？当时就成了大家争论的焦点。

时任成都市副市长的李劼人说：“巴黎的马路宽七十米，我们也搞七十米吧！”但这遭到了很多人的反对。时任成都市委书记米建书的妻子马俊之在回忆录中曾专门提及：“这件事在当时阻力很大。一种意见说道路扩得太宽，没有必要；一种意见说拆迁太多，难度太大。”面对这些质疑，米建书很执着：“嫌扩得宽是缺乏远见，说拆得多是怕困难，这都不是共产党人的正确认识。今天你们嫌路修宽了，也许再过几年人们会说，这路修得太窄了呢。”

不过，尽管有不少人反对，人民路还是按照计划修成了宽马路。今天来看，这样的规划和设想是值得称道的。

按照成都市政的规划，贡院街、三桥正街、三桥南街拆除，扩建为成都市中心的主干道，总路名人民路。人民南路的定位也由此确定了成都最早的城市结构。

然而，要修建这条笔直的大马路，最大的难度是要穿过当时的华西协合大学校园。把学校一劈两半，校方能否同意？很多参与建设的人心里都没底。碰巧当时的华西协合大学校长刘承钊是个留美学者，思想开明、尊重科学。当米建书找到他谈及人民南路的规划方案时，他表示充分理解：“没问题，一致配合道路建设。”随后，米建书亲自实地勘测，向刘校长保证：“我把校北路的老建筑（第六教学楼）拆除，按原样搬到学校钟楼旁。在东西校门间开辟一条地下走廊，保证师生上下课和到医院的交通安全。”在人民南路修成后，效果令华西协合大学十分满意。马俊之在回忆录中特别写道：（道路）修成后，米建书亲自到云南选来法国梧桐，栽种在大道两旁。成都就有了第一条美丽宽阔的大马路。

一九六五年，成都市人民委员会将此路命名为人民路南段。一九八一年，地名普查时更名为人民南路一段，人民南路二段、三段、四段的命名也是由此而来。接下来的人民南路二段，即从光华街至滨江路一段，一九五八年，穿越原南昌里、纯化街、东桂街、金字街、东都街中部，才辟此路，名共青路。一九六二年城市扩建，干道向南延伸至火车南站，此路更名为人民南路。南昌里在一九五八年建锦江礼堂被划入建筑范围，此巷全部拆除。纯化街，西接南大街南口，东至指挥街南口，旧名南门三巷子。清代大儒刘沅宅在街南，其孙刘豫波也在此居住。街北有延庆寺，此寺元末创建，清重建。明杨升庵《金沙寺慈航桥碑记》云延庆寺为蜀城古寺。名书法家颜楷曾在寺内鬻书。一九五八年修建锦江宾馆，此街拆除几净，以其址为宾馆基地，寺亦不存。民国时，四川省议会设在此街，参议会也曾在这条街上。东桂街，旧名南门二巷子，街北旧有文昌宫，民国三年（一九一四年），设中国红十字会成都分会于此。街南有劝学所，光绪三十三年（一九○七年）设，民国十八年（一九二九年）改为华阳县教育局。金字街，旧名南门一巷子。东都街，旧为马道，成街后名东马道街。这些街在一九五八年时因城建的需要拆除。

一九六○年人民南路 （图片来源：冯水木）

人民南路三段从锦江大桥至一环路南段。此路原名共青路，一九六二年改名南虹路。此段将原华西协合大学一分为二，此次的道路改建带来的固然是主干道的顺畅，却破坏了一个民国大学的完整性。

人民南路四段是从一环路南段至火车南站。此段为一九五八年新建。一九九二年版的《成都城区街名通览》载：“原路系沥青路面，路面较前三段狭窄，八十年代后扩建，形成今貌。”虽然如此，人民南路所代表的是成都道路的延伸史。

人民南路有“天府第一路”之称，就在于其连接的是成都人生活的重心。餐厅、学校、百货大楼、新华书店等等分布在人民南路的两侧。在老成都人的记忆里，其代表的是成都人的生活潮流。随着新城市的规划，原来的商业店相继拆除，建起了更时尚的高楼大厦。由此，人民南路两侧整合了成都的核心商业区，串联了府南河工程。作为成都最重要的文教区，它集合了成都最先进的医院、最好的学校。同时，它还是不可忽视的一个产业区，包括后期成立的电子一条街等。而这条连接天府广场至环球中心的大道，更像是一条穿越线。

人民南路在今天主要承担交通的功能，道路两侧的新建筑更为时尚，而人民南路的南延线打通，使成都的出城通道更为便捷，而这条人民南路风景线在某种程度上也是成都最亮丽的地带。

二○一二年二月，成都正式提出了打造“百里城市中轴”的宏大构想——以天府广场为中心，将原来局限于主城区的城市中轴线沿人民南路、人民北路南北延伸、贯穿全域，准备打通一条北接德阳、南连眉山，全长八十公里、路幅宽达八十米、两侧各配置五十米绿带的城市中轴线。