第五节 城市道路交叉设计

一、城市道路交叉口设计原则与规定

城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。 道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45。。 不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。

交叉口设计应根据相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计小时交通量、流向及自然条件等进行。 前期工程应为后期扩建预留用地。

交叉口设计应与交通组织设计、交通标志、标线结合考虑。

二、交叉口类型与适用条件

道路与道路交叉地点称道路交叉口，一般分为平面交叉和立体交叉两种。应根据技术、经济及环境效益综合分析，合理确定。

(一)平面交叉

平面交叉口的类型有十字形、T形、Y形、X形及环形。 应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。

环形交叉口适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口，如图4-12 (a)和(b)所示。 快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。 坡向交叉口的道路纵坡度大于或等于3%时，也不宜采用环形平面交叉口。

2.立体交叉

立体交叉设计应根据交叉口设计小时交通量、流向、地形、地质等具体情况综合分析，进行技术经济和环境效益比较后确定，有分离式和互通式两大类。 它们典型形式和适用条件如下。

(1)分离式立体交叉适用直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路，如图4-13(a)所示。

(2)菱形立体交叉可保证主要道路直行交通顺畅，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口，如图4-13(b)所示。

(3)部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通顺畅，在次要道路上可采用平面交叉或限制部分转弯车辆通行，适用于主要与次要道路相交的交叉口，如图4-13(c)所示。

(4)苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口，如图4-13(d)、(e)、(f)所示。