城市道路规划必须结合城市性质与规模、用地功能分区布置、交通运输要求、自然地形、工程地质水文条件、城市环境保护和建筑布局等要求进行综合分析，反复比较来确定。 这样才能建成一个系统完整、功能分明、线形平顺、交通便捷通畅、布局经济合理的城市道路网。 其具体要求如下。

1.道路建设、运输要经济

道路建设、运输要经济，包括道路建设时工程投资费用要经济和道路运行时维护费用要经济;同时还包括运行时交通运输成本费用和时间要节省等几个方面。 道路规划设计的总目标就是以最少的建设投资和正常的维护费用，获得最大的服务效果与交通运输成本的节省。 规划时要注意把道路、居住区建筑和公用设施有机结合起来考虑;要根据交通性质、流向、流量的特点，结合地形和城市现状，合理布置线路及其断面大小;对交通量大、车速高的干道路线要平顺布置，次要干道可着重地形、现状，不一定强求线形平顺，以达到节省投资的目的。

2.区分不同功能道路性质，分流交通

尽量考虑区分不同功能道路性质进行分流，是使交通流畅、安全与迅速的有效措施。 随着城市工农业生产和各项事业的兴旺发达，城市客、货运交通量和汽车、自行车的迅速增长，很多城市的交通拥挤状况日趋严重。 在市场经济中，流通是第一位的。 从人流来看，人的流通不仅是上下班的范畴，已扩大到社会交往、信息交流。 从物流来看，对交通需求量的增长更为突出。 从1990年开始，城市道路担负的货运量即为全国公路、铁路、水运、民航和管道5种运输方式货运量的5.9倍，城市客运周转量为全国客运周转量的1/3。 因此，在城市干道和交叉口就经常发生拥挤和堵塞，引起交通事故。 解决的办法除积极新建和扩建道路外，按客、货流不同特性，交通工具不同性能和交通速度的差异进行分流，即将道路区分不同功能，妥善组织平交道口交通，布置必要的立体交叉、人流与车流分隔，是有效的措施。 做到车辆、行人“各从其类，各行其道”，从而保证交通流畅与安全。

3.道路网规划应注意城市环境的保护

城市主要道路走向一般应平行于夏季主导风向，这样有利于城市通风。 北方城市冬季严寒且多风沙，道路宜布置与主导风向成直角或一定角度，可以减少大风直接侵袭城市。 为减少机动车行驶排出的废气和噪声的污染，布置干道时应注意采用交通分隔带，加强绿化，道路两侧建筑宜后退红线，特别要注意保持居住区与交通干道之间有足够的消声距离。

4.城市道路规划应注意道路与建筑整体造型的协调

城市道路不仅是城市的交通地带，通过路线的柔顺、曲折、起伏，两旁建筑的进退、高低错落和绿化配置，以及沿街公用设施、照明安排等有机协调配合，将对城市面貌起到重要的作用，可以给城市居民和外地旅客以整洁、舒适、美观和富有朝气的感受。