锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1、走锚，断链及锚链绞缠。2、他船走锚危及本船。3、船舶横摇，纵摇难以控制，如果货物移动有倾覆的危险。4、台风过境，船头值班环境恶劣，船员工作强度大。5、水深较浅时，有“墩底”的危险。6、主机、舵机故障，走锚，断链时，有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1、选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。2、准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。3、保证适度的稳性。散粮船应严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。4、用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜令主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。5、如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。6、与轮机长密切配合，要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。7、船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。8、锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。