低速无人机结构特点：
1. 飞机速度低，机翼载荷小；
2. 结构采用集中受力，并辅以承受气动载荷的薄膜结构
3. 结构材料以轻质材料为主，在应力严重部位辅以高强高模的先进复合材料
典型的低速无人机是各种型式的航空模型飞机，这些航空模型飞机从多旋翼飞行器到飞行速度在10m/s～50m/s之间的固定飞行器，其共同的特点是速度小，载荷小，结构简单，主要受力结构以梁式结构承受载荷。
虽然机翼结构外形可能多种多样，但是其受力型式都可以简化为一个悬臂梁结构+薄膜蒙皮表面。其中悬臂梁结构用于传递机翼弯矩，并提供机翼的弯曲刚度。如果该悬臂梁还是闭室结构，那么该闭室结构还能给机翼提供大部分的抗扭刚度。如果不是闭室，那么机翼的抗扭刚度将由蒙在外表面的薄膜结构提供。
因此低速飞机的机翼结构关键是设计好机翼内部的梁，设计方法完全可以采用材料力学中的工程梁理论，根据机翼的连接型式和加工方法，确定机翼梁的剖面型式和结构材料，然后根据机翼的设计要求，优化梁剖面的结构尺寸。
为了保证机翼外形准确，还需要沿翼展向布置若干个肋，肋的间距一般不要太大，以免两肋之间的薄膜蒙皮失去支持刚度。
低速飞机的机身结构型式多种多样，从最简单的一根直杆，到具有流线型外形的腔体结构，其外形设计主要是根据机身内部装载的需要，装载的东西越多，机身体积的就相对较大，如果没有什么装载，那机身结构就非常简单。如果机身是直杆结构，一般就采用高强的碳纤维管，结构重量轻，刚度大，效费比高。如果是薄壁腔体结构，内部一般采用轻质结构形成骨架，外表面则是蒙着柔性的薄膜，以减小气动阻力。
