15．4 吊车梁

吊车梁是有吊车的单层厂房的重要构件之一。 当厂房设有桥式或梁式吊车时，需要在柱牛腿上设置吊车梁，吊车的轮子就在吊车梁铺设的轨道上运行。 吊车梁直接承受吊车起重、运行和制动时产生的各种往返移动荷载；同时，吊车梁还要承担传递厂房纵向荷载（如山墙上的风荷载），保证厂房纵向刚度和稳定性的作用。

15．4．1 吊车梁的类型

钢筋混凝土吊车梁的类型很多，按截面形式分，有等截面的T形、工字形吊车梁，元宝式吊车架、鱼腹式、空腹鱼腹式吊车梁等（图15．14）。 吊车梁可用非预应力与预应力钢筋混凝土制作。 下面介绍常用的吊车梁：

（1）T形吊车梁

T形截面的吊车梁，上部翼缘较宽，以增加梁的受压面积，便于固定吊车轨道。 它施工简单、制作方便。 但自重大、耗料多、不甚经济。

（2）工字形吊车梁

工字形吊车梁腹壁薄，节约材料，自重较轻。

先张法吊车梁适用于厂房柱距6m、厂房跨度12～33m、吊车起重量为5～25t的厂房。后张自锚吊车梁适用于厂房柱距6m、厂房跨度12～33m的厂房。

（3）鱼腹式吊车梁

鱼腹式吊车梁腹板薄，外形像鱼腹，故称鱼腹式吊车梁。 外形与弯矩包络图形相近，受力合理，能充分发挥材料强度和减轻自重，节省材料，可承受较大荷载，梁的刚度大。 但构造和制作较复杂，运输、堆放需设专门支垫。 预应力混凝土鱼腹式吊车梁适用于厂房柱距≤12m、跨度12～33m、吊车吨位为15～150t的厂房。

15．4．2 吊车梁的预埋件、预留孔

吊车梁两端上下边缘各预埋有铁件，以与柱连接用。 由于端柱处、变形缝处的柱距不同，在预制和安装吊车梁时，要注意预埋件设置位置的要求。 在吊车上翼缘处留有作固定轨道用的预留孔，腹部预留滑触线安装孔。 有车挡的吊车梁应预留与车挡构件连接用的钢管或预埋铁件（图15．15）。

15．4．3 吊车梁的连接构造

（1）吊车梁与柱的连接

为承受吊车横向水平刹车力，吊车梁上翼缘与柱间用钢板或角钢焊接；为承受吊车竖向压力，安装前用车梁底部应焊接上一块垫板与柱牛腿顶面预埋钢板焊接。 吊车梁与梁之间、吊车梁与柱之间的空隙均需用C20细石混凝土填实（图15．16）。

（2）吊车轨道与吊车梁的连接

吊车轨道控吊车吨位确定其断面和型号，可分为轻轨、重轨和方轨，按各种吊车的技术规格推荐用型号选定，吊车轨道与吊车梁的连接一般采用橡胶板和螺栓连接的方法，即在吊车梁上铺设厚30．50mm的垫层，再放钢垫板（或塑料、橡皮等弹性垫板），垫板上放钢轨，钢轨两侧放固定板，用压板压住，压板与吊车梁用螺栓连接牢固（图15．17）。

（3）车挡与吊车梁的连接

为防止吊车行驶中来不及刹车而撞山墙，同时限制吊车的行驶范围，应在吊车梁的尽端设车挡（又称止冲器）。 车挡大小与吊车起重等有关，车挡用钢材制作，上面固定橡胶板，用螺栓与吊车梁的翼缘相连接，可按全国通用标准图选用（图15．18）。