首创用螺旋桨飞机击落喷气式战机的王天保回忆了护航战斗的全程：“我参加的第一次正式战斗就是打大和岛，这是我们空军第二次轰炸大和岛了。第一次轰炸大和岛是我们团一、二大队去的。因为当时一有任务，我们全团都要去，可是，一次只准去两个大队。那时候两个大队16架飞机，一个大队8架飞机，大家都要求去，团里领导就公开讲，咱们轮着来，按次序来。按照编制，一大队、二大队在前，下一次再去的时候就是三大队、一大队，所以这次轰炸大和岛，轮到我们三大队了，在我们后面的那个大队是一大队。第一次轰炸的时候，敌人毫无准备，我们打得很突然，所以打得很好，大家很高兴。第二次轮到我们了，动员的时候，上面就讲了，大家不是要求打仗嘛，这回你们肯定会和敌人相遇的！大家很高兴，为什么？头一次去执行任务完成得很好。但没有和敌人见上面，没能够和敌人真正地较量，是个遗憾。这次领导考虑到，因为第一次敌人吃了亏，这一次很可能拦截，说这回你们肯定要和敌人见面的。

“所以，我们准备得很充分，当时我们反复设想遇到敌人喷气式飞机怎么办，正好采用我们平时训练、事先考虑很成熟的动作。这次轰炸大和岛，我们担任轰炸机的直接掩护任务，叫直接掩护队，我是三大队长副大队长，带4架飞机，钱华刚同志带一个中队，飞在轰炸机最前面第一个中队的两侧，我飞在轰炸机右边。

“我们与轰炸机间隔400米，我们飞机之间的距离是500米，考虑到敌人攻击的时候我们作拦截动作，这样的距离正好能够机动开。我们的后面是机动大队，团长带队，在我们后上方。

“当时起飞，我们事先做好了准备，就是规定了集合点，集合点就是铁路线，我们沿铁路北上，向北偏西，轰炸机在铁路的西面，沿铁路向南偏东方向飞。因为条件比较差，机场是土跑道，拉11飞机的座舱不密封，前面双机起飞后，后面双机间隔太小，土跑道机场灰尘太大，看不见，稍微过一下，拉的距离就比较长。我们起飞以后，自己集合上了，就去和轰炸机汇合，向汇合点飞。

“这时，我考虑到，要早早做好准备，防止到时候突然遇到情况来不及应付，所以我当时就做了准备。因为是冬天，很冷，我们都戴了线手套，我就怕作战的时候，戴上手套不敏感，影响我做动作，所以我把线手套脱下来。座舱里因为起飞时灰大，积了不少灰尘，前面一起飞，后面飞机就吃亏。我把座舱玻璃擦干净，怕影响视线，这是我准备作战的一个动作。我的两个肩带本来是拉得很紧的，因为飞机在飞行过程中可能产生负荷，如果肩带不拉紧，人就会从座位上浮起来，就没法操纵飞机。不过，肩带太紧，就会把人箍得很死，转头都很不方便，想看后面都看不到。所以我把肩带放松了，放松以后，转身就方便，这样就可以看见后方，两边都能看到，这是我做的第二个准备。第三个准备呢，拉11这种飞机，它的炮弹不是用电按钮‘上膛’，它是用把手‘上膛’，拉一下，‘啪’，放手，一个炮上膛，再拉一下，第二门炮上膛，三个炮要拉三下，虽然时间不长，但还是需要时间。我就考虑，早早做好准备，一定都做得非常充分，一旦突然有情况，不会误事。于是，我就早早把三门炮的炮弹都上了膛。按要求应该是飞机出海的时候炮上膛，我想我小心一点就是了，只要不走火，我就把炮弹上膛，一切都准备好。正好集合的时候，轰炸机却提前起飞到了集合点，我们就和轰炸机错过了。搜索的时候，我一看，这个太阳光底下有几个小黑点，很远的，我就喊：‘发现了，在我们右边，已经过去了！’并呼叫大伙儿跟我来，眼睛盯住目标不敢放开，一放开怕丢了。我就一直盯着它，一直追，等追上的时候，已经到海边了，我们的队形还没有完全编好。一到了海边以后才发现，我们丹东机场的喷气式飞机，也就是米格15正在起飞，他们还是担任间接掩护任务的，讲好了，在空域里面，他们在上空掩护我们，我们直接掩护轰炸机。结果，轰炸机到早了，我们到晚了，喷气飞机当时正在起飞，还没有完全到达空域，实际上也晚了。

“这时候突然间发现，在我们左前方一片飞机过来了，有人报告说发现了敌人，有的说是不是我们的飞机？还含糊不清。那飞机过来的时候，我在轰炸机旁边，它一拉上来，一下子又俯冲下去了。是敌机嘛！过来就向我们的轰炸机发动攻击了，我马上一个急转弯拉起来，‘咚’一下，打了个点射，紧接着后面又来一个，我这边拉一个，那边又拉一个，来来回回好几次。有一次，我这么一拉过来，正要回轰炸机那边，我一看，对方的飞机正好对着我，还不是1架，而是7架，没办法，我就不能回去了，敌人对着我了。我一拉过来，对着前面的飞机打。哒哒，一打，曳光弹的弹道看得很清楚，三门炮三个点，看见炮弹通过敌人的飞机了，敌人的飞机呢，一转弯，一下子没有了。为什么？因为它一翻的时候，我的飞机肚子就把它盖住了，我看看后面，后面还继续向我转。

“它没瞄准我的话，我转得比它快，它就没有办法打，我就瞄准前面打，和刚才一样，我一打，一翻又跑了，后面还继续跟我转，也还跟不上。我就这么一架一架打。当时也没有记清楚打了几架，打到后面，我一看，后面没有了，前面飞机还继续转，我当时心情很着急，打了几架？怎么一打一转，到底打得怎么样？不清楚，也没法看，飞机一下子盖住了，也来不及看。最后1架飞机，我想打狠一点，便用了三门炮。那时候的炮弹速度慢一点，但一秒钟一门炮是九发，三门炮一秒钟是三九二十七发。我就瞄了后面一个飞机，这回来了一个长射。空战中有一个点射、短射、长射，正常射击是不到一秒钟，我打了一秒多一点，就是打了三、四十发，打完了以后，看见了炮弹的火网呼呼地把飞机罩住了，接着发现飞机座舱后面机翼上轰的一下，冒出一个东西，紧接着我的飞机‘哒哒’抖得很厉害，我就下意识地认为我光在瞄前面去了，可能是后面有飞机在向我攻击，是不是我的飞机受伤了，所以才会抖啊？因为我们事先在战斗时都研究了，发现敌人攻击，一旦打上你的时候，马上采取大动作的侧滑动作。所以我就‘哗’一侧。“一侧以后，我转身一看，没有敌人，那就是我进入它的气流了，我一转身就找轰炸机，因为我们的任务就是掩护轰炸机，以轰炸机的胜利为胜利。一转身以后，轰炸机就在前面不远了，因为我们这个圈打得很急，油门都放在最大的。紧接着，轰炸机就投弹了，看到轰炸机也受到不小的损失，当时我们的心里很激动，他们是冒着烟把炸弹投向敌人的。这时，轰炸机零零星星回来了。我们编队随后掩护轰炸机回到了安东，也就是现在的丹东机场，轰炸机落地以后我们就返回去了。

“落地以后，我发现我的飞机机翼腹部坏了一块，不知是不是炮弹打的，一个大口子。

“F86，在当时是最好的飞机，在美国也是最先进的，使用时间不是很长。它的飞行速度可以到1000至1100公里，我们的飞机速度是700公里。比较起来，我们的飞机当然要差了。

“判读时认定，我前面开炮都是击中了，算击伤，后面1架，我看飞机冒烟，冒出个东西，也不知道是什么东西，算击落1架，击伤3架。

“现在回过头来想，这次掩护轰炸机执行任务，有什么经验教训吗？

“经验教训是有的。首先，轰炸机提前了以后，掩护部队没有完全集合好，没有恢复好队形就出去战斗了，这是一个必须吸取的教训。第二呢，因为前面我们第一次轰炸大和岛的时候很成功，第二次再去轰炸就要考虑到敌人也会接受教训的。而且，我们的时间正好也是下午三、四点钟的时间。起飞集合用的是短波无线电，没有超短波。短波无线电联系很频繁，轰炸机和歼击机的联系很频繁，敌人已经发现我们要去炸它了，因此，它早做好准备了。而我们呢，因为轰炸机提前了，我们间接掩护的飞机还没有完全起飞，正好造成一个空子，被敌人钻了。结果就是我们9架轰炸机、16架拉11式螺旋桨战斗机在开始的时候要对付至少比我们多一到两倍的喷气式飞机，这样我们的轰炸机也受了损失，我们的歼击机也受了损失。教训是非常沉痛的。”（注：选自郑赤鹰著《我打下了美国飞机》）

战斗过程中，刘亚楼一直守在浪头机场，当5架伤痕累累的轰炸机返航至安东浪头机场时，刘亚楼和凯旋的空中勇士一一握手，好半天才说出话：“你们打得勇敢、打得顽强，面对敌机的层层阻拦，一点也不慌张，打不垮，冲不散，飞机着火了仍坚持编队，没有一个请示跳伞的。你们打出了国威，打出了军威，为祖国争了光！我为你们感到自豪，你们能够创造出这样的奇迹，在占优势的敌人面前不弯腰，顶天立地，我非常受感动！”

悲壮的三炸大和岛结束了。当夜，五十军的陆军大哥们杀上大、小和岛，把岛上的敌人杀得一干二净，为空军兄弟报了仇……

三炸大和岛虽然是战术上的失败，但英雄们的壮烈行为将激励以后无数的中国轰炸健儿们奋勇向前。一支初创的军种需要自己的英雄去煅造军魂。

在攻击中国轰炸机的美国飞行员中，有美国著名空中英雄乔治·A·戴维斯，他的个人战绩记录上有3架图2轰炸机的纪录。

不久，中国空中英雄张积慧以血还血，将戴维斯及其僚机飞行员双双击毙在朝鲜博川上空，为轰炸机战友们报了仇！