●运河中枢●

中国大运河是世界上最长的人工河。它创始于春秋时期。隋大业元年（605），隋炀帝“发河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，自板渚引河通于淮”，随后又开永济渠，并重修了江南运河。至此，以东都洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，总长达2000多公里的南北大运河正式形成。这条南北大动脉沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，形成了一个以洛阳为中心，向东北、东南辐射的水运网。

大运河是中国南北交流的渠道。

大运河的贯通，使洛阳的地位更加重要，工商业得到空前发展，洛阳成为世界上最大的商业城市之一。“天下舟船所集，常万余艘填满河路，中外旅商莫不辐凑。”

考古发掘证实，如今横穿洛阳市区的洛河，就是隋唐大运河的通济渠。本世纪初，在今洛河河床内发现了南北两道通济渠石砌河堤和文献记载的天津桥遗址。河堤初建于唐代，东西残长近800米，堤宽2米至3米，所用材料多为青石。天津桥位于隋唐洛阳城中轴线上，是隋唐时期通济渠上最著名的桥梁。天津桥桥墩用青石砌成，残长20余米，砌筑工艺更加讲究。

运河的开通，为漕运提供了便利。如今，在洛阳城的周边，陆续发现了含嘉仓、回洛仓、洛口仓等数座隋唐时期的大型国家粮仓遗址。其中的含嘉仓位于隋唐洛阳城遗址的东北部，考古工作者从中探出粮窖287座，按照排列情况，全城当时应有粮窖400余座。根据出土刻铭砖记载，含嘉仓每窖少则储量六七万石，多者10万石以上。若储满粮，含嘉仓的粮食可供10万人吃上10年。这些粮食，都是通过运河运进来的。交通的便利必定促进人员的往来和文化的交流。隋唐时期，日本和朝鲜半岛新罗、百济的遣隋、遣唐使到达中国后，多经大运河到达洛阳。

在隋唐至宋长达500多年的时间里，洛阳与大运河一直有着密不可分的联系。直到元代开凿济州河、会通河、通惠河等，使大运河直接贯通南北，不再经过洛阳，这种联系才中断。

2007年6月，国家文物局启动大运河申报世界文化遗产工作，确定大运河洛阳段作为大运河的一部分参加申遗。

丝绸之路和大运河这两条意境别具的文化走廊在洛阳交汇，说明洛阳在中国古代交通、中外文化和商贸交流史上的重要地位。国家文物局有关方面负责人说：“丝绸之路和大运河两处线形文化遗产同时申报世界文化遗产，洛阳是目前国内城市中唯一的。”

【知识链接】

关林朝圣大典

英雄有几称夫子，忠义惟公号帝君。

千余年来，关公被视为忠义化身和道德榜样，在海内外华人中获得广泛一致的民族心理认同。在台湾，关公信众占总人口的70%以上。1994年10月开始举办的“中国洛阳关林国际朝圣大典”，开启关林与海外关庙交往的新形式，1997年、1999年为迎接香港、澳门回归祖国，又相继举办了朝圣大典，获得了成功。从1999年开始，洛阳市政府举行每年一度的朝圣大典，与湖北当阳关陵的“关公文化节”和山西运城关帝庙的“金秋大祭”遥相呼应，在海外关庙和宗亲组织及华侨中引起强烈反响。几年来，关林已与台湾、香港、新加坡、马来西亚、泰国、美国、澳大利亚等地的关庙和宗亲组织建立了良好的关系，成为海内外华人倾心仰慕的圣地。