注意力分配不足导致教学检查过程中高度偏低

ASRS报告号425926

一架Cessna 414飞机的驾驶员正在对飞机上另一名驾驶员进行飞行操作检查。在仪表进场过程中，造成飞机在进场时下降到过低的危险高度。

在进行仪表飞行规则飞行时，我们的飞机出现了高度偏差，指定我们在2000英尺的高度飞行，飞往新泽西州的莫里斯顿( Morristown )，引导我们向2 3号跑道上盲降，作为飞行中的机长，我对一个有前途的驾驶员进行检查飞行，这是我第一次与这个驾驶员一起飞行，这是他第一次驾驶这类飞机。当时的天气是仪表气象条件（IMC )，我集中注意力根据仪表指示情况研究了进近图，我向上瞄了一眼，发现高度表指示读数是1500英尺，我立即开始将其恢复到2000英尺。在开始恢复高度之后，纽约(New York）进近管制呼叫对我们发出了低高度警告。我们稳定地保持在2000英尺飞行高度上，如果这名驾驶员使用较好的仪表注意力分配飞行，而且，在这次飞行中就我自己来讲，作为机长应对驾驶员进行更好的监视，这一偏差应该是可以避免的。在这次飞行中所犯的另一个错误是当我们离开机场时，未在费城( Philadelphia）进近管制给出的空隙时间之前出发，我们比给出的空隙时间晚了两分钟出发。

通过此例，你可以看到错误地集中注意力会出现的间题机长临时地使用了窄焦距镜头检查进近图，这样做没有观察到大情景，“我集中注意力根据仪表指示情况研究了进近图，我向上瞄了一眼，发现高度表指示读数是1500英尺。”驾驶飞机的驾驶员使用了窄焦距，没有看到他们下降的速度过快。在两名驾驶员都使用小焦距的情况下，都未能观察大情景，很快都失去了情景意识，带领着一名新驾驶员在一架新的飞机里检查仪表飞行条件操作。需要根据情况的轻重缓急找观察焦点，这是极其重要的。该机长可以采取当天气不是“固定的仪表气象条件”情况时进行这项飞行检查，这可以避免需要如此高水平的情景意识。综合以上所有因素，再加上调错的焦距，会导致一次可控飞行撞地事故。