经验不足+飞行准备不充分+情景意识缺失+失定向导致坠毁

NTSB报告号FTW96FA143

一个相似的但更悲惨的故事发生在靠近德克萨斯州缪尔舒( Muleshoe )，该报告叙述了这个事件的情节：

一名飞行学员在1500英尺飞行高度上离开机场，在他单独首次进行的转场飞行中，他在第一航线段上迷航。得到空中交通管制导航帮助后，在他出发后大约2小时16分钟之后，他在他计划的临时机场进行了全停着陆。停机坪管理员说看起来该飞行学员神情“非常紧张”，停机坪管理员问他是否需要加油，但该学员拒绝了。学员在17: 50的时候又飞离了该临时停留机场，50分钟后他再次迷失了方向，其他飞机的驾驶员和空中交通管制试图通过无线电帮助他，但都未能成功。当问他的VOR是否在工作，飞行学员说“它坏了”显示是“关闭”状态，我不能向台也不能背台飞行。夜幕降临后，飞机在离它飞往的目的地以北大约6 0英里远的位置撞到了电线，坠毁在一条公路的路肩上：在事故现场没有发现燃油溅出，但发现油箱里还剩有1加仑燃油。在未添加燃油的情况下，该飞机总的飞行时间是4小时21分钟，最后3 0分钟是在夜间飞行。根据飞机性能图表，每小时的耗油量为5.6加仑，燃油总量是2 6加仑，其中22. 5加仑是可使用的燃油。该驾驶员总共有27. 6个小时的白天目视飞行规则飞行的经历，1.6小时放单飞时间的经历。未发现事故前有机械故障，也未发现有记录记载有关该驾驶员的教练员或飞行学校与联邦航空局有过联系，以询问这架超时飞行的飞机情况。

该驾驶员在事故中丧生。在国家运输安全局的调查陈述中，把造成事故的可能原因集中归咎于学员没有能力保持情景意识，而且也指出了他的飞行教员对其进行情景意识培训不够。国家运输安全局作出的结论是事故造成的可能原因是：“飞行学员作出了不适当的飞行计划和决定，以及他在迷航和遇到剩余油量不多的情景时，未能采取适当的补救行动，随后造成燃油耗尽，失去发动机动力，夜间迫降。与事故有关的因素是飞行学员迷航／失去方向，主管飞行教员监督不够，天黑以后，在黑夜紧急着陆过程中，学员未能看到电线。

失去情景意识的现象可以悄悄地钻进任何一个飞机的驾驶舱。以上两个事例讲的是没有经验的轻型通用航空飞机。但大型喷气式飞机中有经验的机组人员也很难幸免。最能引起人们兴趣的而从未暴露过的失去情景意识的事例之一是在一架航空公司的班机上出现了机组人员不断降错了机场，而且错误地飞入了一个国家。由该机组副驾驶员写的报告叙述了如下的情节。