决策错误+应激过度导致过早迫降

NTSB报告号LAX89LA274

该报告讲述的是一名驾驶员由于不能正确理解当时的情景，而对遇到的情况作出了过度反应。

事故飞机的驾驶员报告说在驾驶舱区域里他闻到和观察到了烟雾，烟是从乘员一侧的仪表板下面出来的，烟雾持续了2 0秒钟，驾驶员决定关断油门、混油器和燃油电门，实行强制着陆。他还报告说在紧急下降过程中，听到了两三次飞机失速警报指示。飞机艰难地在脏乱的道路上降落。

由于撞击，驾驶员严重受伤，飞机受到损坏。国家运输安全局对造成事故的可能原因陈述如下：“驾驶员在紧急下降时未能保持空速，在着陆时未能适当地拉平飞机，事故原因是该驾驶员焦急地对情景作出过度反应，过早地试图关掉飞机动力，进行紧急着陆。”

该驾驶员对情景作出了错误的诊断。实际上烟雾来自于在仪表板下面和后面慢燃的电线，烟雾持续了短短的2 0秒，发动机和其工作与电气系统无关。这架Piper飞机和大多数其他的飞机一样，机上都有一个发动机点火磁电机系统。不是发动机出了问题，但驾驶员却关掉了发动机。如果当时关掉主电源电门，这可能会是更好的情景意识反应，这可能会阻止电流通往飞机的大部分地方，可能会消除问题。在关掉主电源电门之后，发动机仍然会继续工作而且，事故又是发生在白天，因此驾驶员可以安全地飞到离他最近的一个机场。实际上驾驶员未能飞到这样个机场而是选择了关掉动力，紧急地百机场外着陆，这是对情景意识作出不正确估计的结果该驾驶员一定是认为由于燃烧着火他的生命可能会立即处在危险之中，因为他不知道直实的情景，结果作出了过度的反应。