管制频率被占用+任务时间管理不合理造成五边进近冲突

ASRS报告号426044

发生典型的目视飞行规则和仪表飞行规则相撞。此报告来自于一次进行直接盲降进近的Piper飞机的驾驶员。一架Cessna飞机的驾驶员飞入了机场的机动起落航线，进入右四边到第五边的转弯。在此情景中，两架飞机都在飞向同一跑道的第五边道上Piper飞机下翼面只比Cessna飞机上面低200英尺。在这一关键的时刻，两架飞机的驾驶员都失去了他们在起落航线飞行的情景意识。如果把情景反过来，假若下机翼的飞机在上面飞行，而上机翼的飞机在下面，倘若如此，这就可能会是一份事故报告，而不再是一份航空安全系统报告。

在发生飞行冲突的另一方的飞机进入右四边道时，我是在目视气象条件（VMC）过程中从盲降系统进近练习转飞到五边道．还有另一架飞机跟在我后面，在进行盲降系统飞行，第四边道上的Cessna 210飞机呼叫说它看到了飞机，他以为那就是我，而实际止他从来没有看到我。因为当时Cessna 210飞机正在与航空咨询服务谈论当时飞行以外的其他事情，我在3-4英里之外无法进行任何呼叫，因此我不能够与它谈话。我发现他正在我头顶上方大约200英尺高的位置，我立即向右转，俯冲离开。当他停止与航空咨询服务谈话时，并通知进入2号跑道的短五边飞机时，我正好发现它。当Cessna 210飞机的飞行人员占用着无线电频率．交谈其他事情而不是当时手中飞行任务的时候，两架飞机都在第五边道上飞行，是造成这一事件的有关因素。