方向意识丧失+管制指挥混乱导致飞错空域

ASRS报告号427189

一名Cessna 172飞机驾驶员偶然误入了一个现役的军事活动区域（MOA )，迷失了方向，驾驶员产生了混乱。目视飞行规则飞行进入军事活动区域不需要特别的批准，但是由于驾驶员与塔台管制员一起配合完成飞行，因为一系列的雷达导航航向，使他处于了混乱状态。

我离开亚里桑那州的哈瓦苏湖城（Lake Havasu City) (Hll),飞经科罗拉多河（Colorado River）上空到尼德尔斯（Needles )VOR，在Riverside无线电122. 2频率上实施我的飞行计划，飞行Cessna 172A飞机，然后与洛杉矶中心联系，以便得到应答机编码，我的目的地是加利福尼亚州的南开思特（Lancaster）的福克斯机场（Fox Airport) ( WJF)，我向西飞，航向255°，我发现自己误入了军事活动区域（MOA  )，但并不知道它是现役的机场，管制员给我指了许多不同的航向，直到我告诉她我进入了混乱状态，我正设法控制住飞机，阅读图，飞出该区域Ｄ在给了好几个航向之后，她告诉我，到达福克斯机场后，与中心联系。到达福克斯机场后，我关掉了飞行计划，向洛杉矶中心呼叫，并向洛杉矶中心的那个男子谈到在那一区域发生的事情，他说我将会收到一封信件或者与我联系，询问我进入该军事区域的情况。我感到好像在我第一次与尼德尔斯（Needles) VOR之外的洛杉矶管制中心联系时，我应当得到一些警报。

ASRS报告号426421

另一名驾驶员失去了方位意识，发生了问题。在设定明显地标发现他所在位置之前，他不留神地两次误入了西雅图B级空域。

从华盛顿川的阿灵顿（Arlington）转场飞行到该州的塔科马(Tacoma）时，我迷航了。在设法找到我的位置时，我可能进入了西雅图（Seattle) B级空域。在塔普斯湖时，我转向飞往位于McChord另一侧的我的目的地。我想我一定是偏南飞行，因为直到他们告诉我在东北边8英里处时，我没有见到McChord。这使我误入了西雅图B级空域——我受到了如此大的挫折，甚至未意识到我在什么地方。之后，我向西飞过瓦雄岛（Vashon Island )，上升到4000英尺平均海平面高度，以便能看得更清楚一些。那时我识别了塔科马纳诺斯桥（Tacoma Narrows Bridge),才知道我处在什么位置。我先前对自己的位置作出了很差的判断，未使用一些可以使用的资源，对自己的能力缺乏信心，我头脑变得呆傻了，不能一直向前思考问题。我打算在以后接受更多的指导，加强训练，以便在任何时候都有能力确定我飞在什地方。