不熟悉所飞航线+没有心理预期+无线电通信不畅通导致飞错空域和危险接近

ASRS报告号427736

你是否遇到过这样的一天，该飞行学员在同一次飞行过程中两次陷入了麻烦。第一次他失去了位置意识，未经允许飞进了临近一个机场的空域；然后，在他能够返回应该降落的机场的时候，他在短五边上竟然在另一架飞机的下面飞行。

我是一名学员，在进行一次远程的放单飞行。在接近密执安的安阿伯（Ann Arbor-ARB）的时候,我向塔台请求准许我着陆，我当时在塔台的西南大约1 2英里或者我想我是在那里。他们回答并要求我到达6号跑道的五边4英里时向他们报告。由于安阿伯（ARB）的无线电通信非常多，机场起落航线非常繁忙，我很难找到与塔台通话的机会。于是，我开始寻找该机场和6号跑道，我远远地看到在我的东北边有一条跑道，我以为它应该是第6号跑道。当我的距离接近到足以向塔台报告时，我已经在离塔台4英里之外的位置，我的无线电发射被另一个无线信号覆盖。那时我意识到该机场不是安阿伯，而是依普西兰蒂(Ypsilanti) (YIP)，我感觉到我无意中误入了他们的空域，我立即向西转向，飞向安阿伯（它只有几英里远）。当我飞出依普西兰蒂空域时，安阿伯呼叫我，它告诉我刚才飞入了依普西兰蒂( yip）空域，并要求我继续飞回安阿伯，加入第6跑道的右三边。我看着我的区域段，看见了依普西兰蒂机场有第5跑道，这就是为什么我在远处把它错看成了安阿伯的第6跑道。

当我向回飞往安阿伯（误入依普西兰蒂空域之后）时，又发生了误入空域着陆。安阿伯塔台告诉我转弯跟在一架Cherokee飞机的后面，它位于第6跑道的左第三边道（我在右第三边道），我看到Cherokee在机场的另一侧，我报告说我看到了起落航线的飞行情况，塔台与飞机之间的无线电通话不断，我想他们没有收到我发出的信号，因为他们又向我发回信号，如果看到它可随之转向四边，我向他们报告照办！在那一时刻，给了在五边道上的Cherokee飞机一些时间，以确定我们有好的着陆间距，我转向四边飞行。我估计我在离机场3-3.5英里之外，而Cherokee飞机在我前面1英里，我一直保持着起落航线飞行高度( 1500 - 1600英尺平均海平面高度），并一直能见我前面的Cherokee飞机，Cherokee飞机开始下降得非常低（在树顶上面200 - 300英尺），我不知道他在做什么（也没听到Cherokee飞机与塔台的无线电通话，但无线电通讯可能阻止了通话）。此时，Cherokee飞机开始升高了一些，当他飞过我的视线水平位置时，我可以说当时我正逼近他。然后他向上爬升了大约2000或者2200英尺，我们距离第6跑道不到1英里远，Cherokee飞机得到塔台发出的允许他降落的指示，但它好像并没有降落。我试着用无线电与塔台联系，请求间隔机动飞行，但是塔台无线电通信一直使我接不通，那时我离Cherokee飞机非常近，于是我降低高度在它下面飞过。那一时刻，塔台发现了我所做的动作，允许我在Cherokee飞机之前降落，我不知道Cherokee飞机当时正在做什么，因为我正处在降落技术状态，我只以8 0海里／小时速度飞行，我不知道我为什么超过了他。由此，我知道如果在下一次遇到这种情况时，我不再等待塔台回答我的间隔机动飞行请求，我将根据需要做机动飞行，之后在没有太多的无线电通信时，再通知塔台。