资料准备不齐全+侥幸心理导致偏离SID程序

ASPRS报告号 441955

这是该飞机机长首次从阿维亚诺（Aviano）出发飞行，是我第二次离开阿维亚诺飞行，飞行工程师也不熟悉这里的情况。在刚好达到使用的离场跑道之前，地面管制向我们发出了允许飞行指令，航路飞行阶段的指令是，经由“Vincenza 6B航线离场”。我们的资料包括商用飞行图（两个进近程序和机场图），政府飞行资料汇编图（和商用飞行图一样），政府修订版的飞行图（没有Vincenza 6B SID）和一本政府机场手册（内容繁杂，但没有SID )。大约就在同时，我们用尽了机上的资源。我回忆起以前从该机场出发的第一次飞行，机长从他收集的资料中取出了一张VIC 6B航线离场的照片，该照片资源对我们仍有些神秘感，我和机长共同使用在离场程序中我还记得的一些东西。他让我告诉管制员我们找到了离场程序，我虽然有一点儿谨慎，但按照他的想法进行。但是管制员问我们是否经讨论得出结果证明在600英尺时向右转等等问题。显然，管制员向我们读了全部SID，我全抄写下来。我们调节导航设备，呼叫请求允许放行的命令，并且出发了。我们在此时犯的错误是未能简述一下我们听到的东西（因为我们为了缩短时间）。起飞后，先飞了两个转弯以后，机长认为找到了方向，他导航直飞Venezia。该地方位于南边大约3 0海里（Vincenza和Venezia有时听起来有些相同！），我认为我听到的是“直飞Vincenza，它作为SID的一部分。我推测那一定是我误解了指示。大约过了两分钟，在向南的方向上飞了8至10海里后，管制员告诉我们立即向回转，飞往Vincenza，它位于该机场西边3 0英里。我们按照指示飞行，未出现进一步的事故征候，一直往前飞。在机上没有所必需的飞行图，而随意飞行的想法不是一个好主意。很清楚，这是一种自我引起的损伤。机组人员们没有合适的飞行图，却不顾一切地仍然进行飞行。副驾驶员有点儿“谨慎”，但他没有说出来。