机组情景意识不足＋燃油不足＋天气恶劣导致飞机宣布燃油紧急状况

ASRS报告号441301

我们当时在堪萨斯城空中交通管制中心的管制下，因为天气因素，他们给我们重新安排了飞往丹佛（Denver）的航线以及航线上的飞行间隔。新航线会把我们送到阿拉莫萨（Alamosa）以南，我们的飞行管理系统和我们自己计算的结果结合在一起，确定按新航线飞，我们没有足够的燃油可飞到丹佛或者作为备降场的科罗拉多斯普林斯。我们请求给出更理想一些的航线，但他们告诉我们他们没能力安排。空中交通管制接着问我们是否是一架遇到紧急情况的飞机。我们说明不是的。他们说除非我们宣称飞机遇到燃油紧急情况，否则我们不能在更加直接的飞行航线上飞往丹佛。机长说我们是进行一次带有足够燃油，被派遣飞往丹佛的合法飞行，并用科罗拉多斯普林斯作为备降场。然后，空中交通管制向我们发出指示直接飞往丹佛，并宣布我们是有紧急情况的飞机。重新安排飞行航线会使我们离开原来航向100 - 150英里，大部分飞机都不可能按照这一安排作出决定飞向原来的目的地。

在这一次飞行过程中，出现了一个改航点（改变航线），但机组人员完全保持他们的情景意识，拒绝了安排新的航线。但由于有其他飞行或空中交通管制的限制，因此该机组能够拒绝飞行新航线的惟一办法是获得紧急情况批准，直接飞往丹佛。于是，接着是一场有关谁会宣布燃油紧急情况的激烈论战。最终，管制员宣布该飞机为一架有紧急情况的飞机，因此他可以批准这一直飞航路。否则，该机组将会被迫要在不到他们目的地的某一地方降落。而这个机组人员的情景意识使他们清楚地知道那一情况，他们不能接受那样为他们安排的新航路，而是立即开始找出安全的方案。