夜航经验不足＋缺少仪表板照明设备＋失定向＋燃油计划不正确导致燃油耗尽迫降

该报告中讲述的驾驶员是在一个夜晚从一个远离机场的偏远地区出发。在他飞往预定目的地的飞行过程中，一层云覆盖挡住视线，看不到地面。该驾驶员继续在目视飞行规则云上条件飞行，迷失航向。驾驶员爬升到10000英尺平均海平面高度，以保持在云层上面飞行。飞机上装有转弯和坡度指示仪，但却没有任何仪表板照明灯。飞机的无线电当时也不能有效地工作，不能与联邦航空局设施建立起联系。驾驶员用闪光灯照亮仪表板，但灯泡又烧坏了。飞机上的乘员用手机与航路空中交通控制中心( ARTCC）联系，请求帮助飞机下降穿过云层，并确定一个机场位置。为了帮助这次飞行，驾驶员、乘客和联邦航空局管制员们在一起共同工作了大约1个小时。但是自起飞之后，当时飞机已经飞行了3个小时，飞机燃油已经用完，驾驶员开始穿云下降高度。驾驶员报告说他试图保持对飞机的控制，但却经历了两次或三次无法控制的旋转。当飞机接近地面时，那名乘员目视看到了地面，并惊喜地冲着驾驶员大声叫喊。于是，驾驶员向后拉操纵杆，最后飞机撞在一个小山丘区域的地上。救援人在第二天找到了飞机降落的位置。驾驶员没有仪表飞行等级资格，他的驾驶员执照有禁止他夜晚飞行的限制要求。

造成事故的可能原因：驾驶员继续在目视飞行规则云上条件飞行，迷航和迷失方向，飞行中作出错误的计划/决定，随后燃油耗尽。与事故有关的因素：在驾驶员选择的飞行高度下面出现云层、驾驶员在空中迷失方向、驾驶员缺乏夜航的经验、黑夜条件并且缺少仪表板照明设备。

驾驶员和乘员都从这一事故中逃生，只是轻微受伤。但是回过头看看驾驶员失去情景意识的所有地方，整个事件该驾驶员几乎像是被排除在此次飞行任务之外一样，他不知道他的行动后果。该驾驶员尽管未获允许飞夜航，但他却在夜晚起飞。飞机尽管没有仪表板照明灯，他却在夜晚飞行，尽管他没有仪表飞行等级资格，他却在云上飞行。他把自己高高置于一个需要有人帮助才能够飞下来的位置，但当时他的无线电设备又不工作。驾驶员在遇到的问题未能解决的情况下在空中盘旋飞行。幸运的（奇迹般的）是驾驶员经受住了一次他把自己置于其中的严峻考验。我们希望他使自己受的惊吓会使他今后变得能够更好地进入情景意识。