情景意识减弱＋教学活动导致闯入另一空域

ASRS报告号 449901

我正从一次多台发动机飞行训练中返回。我的学员选择了6500英尺平均海平面高度作为航路高度。当他通知这一高度时，我心里知道大约飞行15海里以后这将会是一个问题，但我选择了给学员时间，让他认识到6500英尺将是一个潜在的可能会使他误入菲尼克斯B级空域的高度。如果在我们到达亚利桑那州的奥尔伯格（Olberg）时，学员还没有纠正它的话，我决定我亲自来纠正这一情况。这样，在达到B级空域低于6000英尺的水平飞行高度那一点之前，将使我们有足够的时间下降到6000英尺以下。这架飞机装备了全球定位系统和一个自动驾驶仪。学员要求我给他演示和解释这个设备的特性。这仅仅是这名学员第二次在这架飞机里飞行，所以我指导他如何操作自动驾驶仪，并进一步解释了全球定位系统的一些常用的功能。当我注意到我们的位置在亚利桑那的太阳湖（Sun Lake）的东南大约3海里时，我开始执行垂直导航方式，并输入需要的下降速率。但是，通过全球定位系统发出的开始下降的“指示”未激活，我们正在观看着全球定位系统显示，而没有监视我们的位置。当我意识到实际上我们已飞入B级空域时，我立即指示飞行学员解除自动驾驶仪，并马上退出了B级空域。在我们公司有许多同这架相同厂商、型号的飞机。但这些是第一批购买的装有全球定位系统和自动驾驶仪的飞机。我们已经确定了“这一问题”，并已经提醒飞行教员和飞行学员在指导和试验这种新式“玩具”的时候，需要特别提高警惕性。